В общем отъездил на каябе газмяс я 1 год, 12 тысяч километров. Патроны фиксировал гайкой, которая в комплекте к патронам шла, с синим фиксатором резьбы. Все ОК, пока к каябе никаких претензий нет. Ну, почти нет.
Аморты менял с передними опорами, поставил заводские анвисы. И сразу заметил бубнение опор. Не сильное, блин, на каждой кочке. Сначала это меня это так не напрягало, так как другие стуки еще в подвеске были. Сейчас я все стуки устранил, и что-то этим бубнением стал недовольным.
В общем у кого газмяс был, какие опоры были, и бубнили ли они?
Я думаю что анвисы тупо с жесткими амортами не справляются. Вот думаю либо патроны менять на масло, либо опоры. Хотелось бы конечно второе. Вот думаю эволексы будут бубнить или нет? Кто что думает?
Опоры "Севи спорт"-ничё не бубнит..... Стойки газ-мяс но как по мне они мягкие так-что Каяба тут не причём! Кста гайку как закручивали....может патрон иметь миииизерное смещение внутри корпуса и от этого бубнёж-у мну так на оде было. Вы попробуйте одну руку положить на шток аморта а другой покачать машину за крыло-БУДЕТ-ЛИ ощущаться стук рукой на штоке????
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Гайку закручивал каябовскую, ту что в комплекте шла. Закручивал с резьбовым герметиком синим-ни на миллиметр не открутилась гайка. Патрон внутри точно не болтается, т.к. недавно снимал стойки, когда другой стук искал, и проверил не болтается ли внутри патрон-нифига, очень хорошо он там сидит. Я эту гайку закручивал так-саму гайку в тиски зажал, а на тягу, к которой рулевой наконечник крепится, надел трубу метра полтора, и крутил до посинения-там точно ничего не болтается.
Да и звук такой резиновый глухой, в районе опор. Это по-любому они. Сегодня подлез не снимая стоек, и снял снизу шайбу ограничительную, которая снизу опоры. Чуть ее выгнул и обратно поставил-вроде получше стало, ход втулки в опоре увеличился. До этого опора может зажата была, т.к. я эти шайбы чуть сплюснул когда аморты ставил, под форму опор.
Поезжу посмотрю.
Сегодня подлез не снимая стоек, и снял снизу шайбу ограничительную, которая снизу опоры. Чуть ее выгнул и обратно поставил-вроде получше стало, ход втулки в опоре увеличился.
Какая высота шайбы была и что получилось, не измерял? А то непонятно, не то ты увеличил более рекомендованной, не то высота была менее, чем нужно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 08.03.2016 в 18:21.
Не пойму...везде пишут что картриджей для приоровских корпусов нет, и десяточные туда не подойдут, а здесь именно приоровские корпуса и судя по всему картриджи от 2110..может я ошибаюсь..поправьте)
Я эту гайку закручивал так-саму гайку в тиски зажал, а на тягу, к которой рулевой наконечник крепится, надел трубу метра полтора, и крутил до посинения
Сам патрон то в гармошку не превратился.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от irbis85
.везде пишут
Там написано 200тыр. отходят.Сам как думаешь.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Serg901, стало комфортнее. Поначалу на газмясе вообще телега. Сейчас нормально. В жару и с полным салоном так даже радует.
Ты уж поясни, зачем взаду пружины менял? На ЛКК спрашивал, да ты там видать не часто бываешь.
Добавлено через 2 минуты
Вообще, смущают отзывы про сильную температурно-вязкостную зависимость. Чо, каябовцы на хорошую синьку зажали?
Вообще, смущают отзывы про сильную температурно-вязкостную зависимость. Чо, каябовцы на хорошую синьку зажали?
Х.З. Такая конструкция не для комфорта на плохих дорогах - не многорычажная. Впечатления ломов были только в сильные морозы (-30*С), пока не прогрелись. Поэтому не сколько к патронам/аммо это отнести, а больше к колесам (мое мнение), т.к. они заметная часть этой "подвески".
Была возможность оценить разные колеса на старой подвеске при ~ одинаковой темп-ре. Т.е. меняю с зим. на старую всесезонку (185/60 R14) - обычная разница. Далее заменил на новую (лет) раньше, чем обновил подвеску - на пустом авто уже дискомфорт (плохая дорога). Хотя и свежая дата изг., и больший размер 185/65 R14, но индекс скорости выше.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, сегодня дела семейные заставили в область съездить, около 100км от города. За бортом +30..+33, как всегда убитый асфальт, 3 упитанных пассажира. Ну как-то по ощущениям каябовское сжатие жестковато, отбой слабоват. Не первый раз это отмечаю. ИМХО, большего и на МакФерсоне можно добиться. Валкость в рулёжке на скорости примерно как на стоке, если не больше. М.б. более жесткий грантовский/К2 стаб немного поможет. При случае попробую приобрести-поставить.
На днях стартовал со светофора с шустрым on-DOшкой. Не погоняться, просто подвеску оценить. Дык мне весьма некомфортно было за ним держаться. ИМХО, свежий сток в чем-то был лучше Каябы, в плане езды на говнопокрытиях. Надо бы на тест-драйв Датсуна или К-Кросса записаться, чтобы подвес 21928 заценить.
Езжу сейчас на нештатной размерности (и на родных стойках тоже поездил в этом году) 185х65х14 на мягкой резине, но еще свежи прошлогодние воспоминания от стока с 175х65х14 и от перехода на 185х65. Радиус на 3мм вырос, а динамика уже другая. Если подходить к делу более серьезно, то и ГП или весь ряд менять надо.
Нужно не забыть остановиться на каком-то этапе стремления к совершенству )) Тем более, что Каяба всё же позволяет в этих условиях ехать быстрее большинства отечественных и импортных а/м.
Линейный вид
