ахаха. Дада. Я тоже боролся отчаянно со скрипами. Забил на это дело. Но привычка слышать всякий шум в салоне ппц как осталась. Во всех машинах теперь слушаю именно дурацкий скрип )))
е39 (например), пусть подождет, пока еще слишком рано
Эх, не трави душу. Теперь уже поздно))) Долго метался я перед покупкой орки. Нашел живую е39 (523-ю), цена была на уровне новой орки, год 2001 (т.е. 10 лет ей тогда было). Пля вот ну нравится она мне, хотя понимаю, что такую содержать скорее всего придется тяжело, года своё берут как ни крути.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Давление в колесах 1,8
Кстати, нужно попробовать. Я вкруг 2,0 качаю. Хотя хакка грин и так мягкая, да еще и профиль 65-й.
но хочется абсолютной тишины в автомобиле, а орка к сожалению пока к этому не располагает
Вот у моего УАЗика, после установки шноркеля, такой классный басовитый рокот слышен при резком нажатии педали газа в пол..., и так здорово раздаточка поет на понижайке... Люблю я звуки своей машины. И абсолютная тишина мне не нужно, не хочу в могилу пока...)))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
как то вот начинаю относиться к ней по другому, т.к. прекрасно осознаю её сегодняшнюю стоимость и также понимаю что за эти деньги много лучше не получить.
Вот вот. Машина просто работает, а взаимоотношения с ней выстраивает человек, так что, хорошая машина, или плохая, зависит от человека.
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
У меня в Фэн-шуе написано 2,3/2,1 для сток резины 225/50R16
У мну ж не Приора, парни, а старый криворукий ММС с японской помойки)))
Просто мысль поста была в том, что чем жестче ходовая, тем больше предпосылки ко всяким скрипам и бренчанию...
п.с. конечно, ничего не проклеивалось...
Просто мысль поста была в том, что чем жестче ходовая, тем больше предпосылки ко всяким скрипам и бренчанию...
Дело даже не в "жестче", а в настройках подвески + жесткость кузова. У товарища была 325 в 46-м кузове. По ощущениям езды - табуретка табуреткой. Каждый камушек чувствовался попометром. А вот между передних сидений там был какой-то подстаканник. Он как будто бы ничем вообще не крепился - стукнешь рукой по нему - треск ужас! В Приоре это была бы первая деталь, которую бы я надежно зафиксировал. А вот во время езды там не было ни одного напрягающего звука. Подстаканник этот просто лежал себе спокойно и все... В резонанс не входил ни с чем... Ну, кое-где салон кожаный скрипнет и все...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ALEX 22
У мну ж не Приора, парни, а старый криворукий ММС с японской помойки)))
Катались часа два. Вот в нашем тракторе нет посторонних звуков! Потому что уши закладывает одним равномерным гулом!!)))) После этого я сел в свою машину и познал дзен!!!
что с машиной? педали проваливаются в никуда руль ваще не чувствуется, двиг не понятно работает или нет - но стрелка тахометра показывает обороты )))))))
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
У меня есть разные электронные руководства по ремонту и эксплуатации Приоры, в самом первом из них указано рекомендованное давление 1,9 в более поздних 2,0.
какое держать давление ИМХО зависит также и от резины (рекомендации производителей резины читать у нас не принято да и писать их они ленятся)
чем шире профиль резины тем шире пятно контакта и распределение нагрузки массы автомобиля соответсвенно если 185-й накачать 2 а не 1,8-1,9 атм (как рекомендовано для 175-го) пятно контакта станет короче, давненико в какомто рекламном бклете на шины попадалась формула для расчета рекомендованного давления, в неё подставлялись параметры стоковой и заменяюшей резины и рекомендованное для стоковой резины давление.
__________________
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!А.Эйнштейн
по теме: салон современней гораздо стал, а как там на счет материалов? Если мягкие то гут, а если такие же деревянные остались, то не в счет такие изменения. Про скрипы: зашумил только сзади и поставил деревянную полку, скрипы остались конечно, но по сравнению с тем что было земля и небо. В итоге дальше шумить не собираюсь, пустая трата денег и времени, как в мерседесе все равно не будет. На счет дорогих машин: от 500р до 1500р. Народ тут у нас понабрал в кредиты санта фе, тюксоны, прадиков и т.д. Типа высокая везде пролезет. Терь не знают как их заправлять при нынешних ценах на топливо))) лишние пол метра боятся проехать, типа бенза много едят)) дак, а что вы хотели? Такие здоровые тачки-внедорожники чтобы нюхали что ли? А вот это вообще убивает-беру типа внедорожника, чтобы там с комфортом по грязи везде ездить, дорог то у нас нет, ну и за грибами, на рыбалку и т.д., да еще и 15ти летнюю в кредит. А потом в итоге потратив порядка около миллиона говорят: да ну зачем на нем в грязь то лезть, жалко ведь я же столько денег за него вывалил...)))В итоге ездят только по городу. Знаю таких лично. Не проще для таких целей взять какую нибудь ниву тыщ за 50-70 как вторую машину, дак ее хоть не жалко будет... И еще бери такую машину которую можешь содержать. Были бы деньги взял бы себе х6 или м5 например, а так понты это все. Езжу на том на что денег хватает и не в кредит.
так и есть. у меня папик купил патфайндера. Типа универсальная машина и все пр. Пару раз застрял на нем, что аж трактором выдергивали и купил в итоге ниву короткую(как вторую машинку), на которой и гоняет по говнам
Такие здоровые тачки-внедорожники чтобы нюхали что ли?
Брат у меня тушкана же взял, мотор 2.7, могу со всей ответственностью заявить, что кушает он меньше чем 2.0, при братовской манере езды по городу 11-12 литров употребляет, и это на автомате!! По трассе 8,5-9 литров. причем употребляет 92 сомнительного качества и особо не морщится, зато едет он скажу я вам прям как надо. Не сравнить с лансером.
Комбинированный вид
