Но, в Приоре благодаря динамичности на высоких оборотах, есть недостаток на низких оборотах -очень слабая тяга. На природе иногда приходиться "палить" сцепление.
Поэтому каждый выбирает машину из собственных необходимый параметров.
Прошей мозг своей машине.
Правильная чиповка дает результат сразу.
Машина уверенно тянет с 2000 об/м.
Ничего не надо палить....
Человек пересел со 120-сильной полноприводной Тойоты с двигателем 1.8 на 84-сильный моноприводный Сандеро с двигателем 1.6 литра, да к тому же ещё не особо обкатанный. Неудивительно, что ему машина слабоватой показалась - тем более если он любитель рвать со светофора. Кстати, при пробеге 6-8 тысяч Логан 1.6 действительно становится ощутимо мощнее - это из личного опыта.
Лично мне логановской динамики хватает почти всегда. Гоняться с кем-либо на светофорах я не пробовал и пока не собираюсь. А для того, чтобы стартовать со светофора достаточно быстро (чтобы у задних машин под колёсами не путаться) и при этом безопасно (чтобы не сбить зазевавшегося пешехода) - мотора 1.6 8V вполне хватает.
Недостаток динамики ощущается во время обгонов на трассе. Приходится переключаться на четвёртую или на третью - тогда нормально тянет. Думаю, с двигателем большего объёма было бы комфортнее - можно было бы обгонять на пятой передаче на скорости 80-100 км/ч.
Lee H. Oswald, многие завсегдатаи форума знают как минимум друг друга по фото, а зачастую и лично. И вообще не стоит в целом про всех языком молоть, есть притензии к кому-то - пишите ему в личку, есть вопросы к приведённой кем-то информации - пишите здесь. И как вести форум - тоже без Вас есть кому разобраться.
Пост я ваш пожалуй поредактирую, всё что не относится в теме уберу, считайте что это было предупреждением.
.
Линейный вид
