Когда у меня появилась первая ПП машина, на ней была установлена пружина. Я даже думал это так с завода. Дребезг гасило прилично. А когда калино кардан поставил стало ещё лучше.
На приоре, зная обо всём этом, сделал с коробкой и вокруг следующее:
Заменил масло, установил калино кардан, подточил втулку по месту, укоротил рычаг и поставил кожаную ручку переключения. Вроде ничего не забыл.
Теперь никакого люфта, дребезга, вибрации, в любых режимах. Скорости включаются чётко и мягко. Можно сказать сами залетают.
Сделайте тоже самое и думаю удача не пройдёт мимо вас. Кто не верит, могу дать прокатится.
и теперь при включении передачи вилка у тебя трет о муфту постоянно.такшо готовится к ремонту кпп все равно нада))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Victorovi4
Заменил масло
я кстати тоже сразу после обкатки залил кастрол таф икс и поставил фторопластовую втулку.собственно все.107 тыс полет нормльный.правда йа выше 5000 движок никогда не кручу
если гремит рычаг КПП оттого что основной люфт в самой коробке а точней в механизме выбора передач
Цитата:
Сообщение от kulibin
странная логика люфт дает один узел а модернизируем другой .
Дребезжащий звук издает узел соединения тяги с рычагом КПП, зачем лезть в КПП для устранения этого - передачи вкл. нормально, не "вышибает", а не устаивает только "лишний" шум. Этот узел - подшипник скольжения и если зазор в нем увеличился, т.е. изнашиваются капроновые втулки, то их нужно менять. Но втулка из фторопласта имеет большую площадь контакта - ее износ дольше.
На осях педалей такие же пластмас. втулки и что прикажешь делать, для устранения дребезга от педального узла, подвеску совершенствовать?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Дребезжащий звук издает узел соединения тяги с рычагом КПП, зачем лезть в КПП для устранения этого - передачи вкл. нормально, не "вышибает", а не устаивает только "лишний" шум. Этот узел - подшипник скольжения и если зазор в нем увеличился, т.е. изнашиваются капроновые втулки, то их нужно менять. Но втулка из фторопласта имеет большую площадь контакта - ее износ дольше.
На осях педалей такие же пластмас. втулки и что прикажешь делать, для устранения дребезга от педального узла, подвеску совершенствовать?
место фторопласта лучше сделать из капролона он будет еще надежней фторопласта... я себе сделал-оставил старые втулки - поставил шайбу в виде подковы со стороны водителя, на классике применяются при развал схождении -шайба дает подтягивать этот узел т.е можно его подтягиванием гайки регулировать люфт...
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
шайба дает подтягивать этот узел т.е можно его подтягиванием гайки регулировать люфт...
Вот и у меня так же:
Цитата:
Сообщение от becool
сточил втулку чуть больше, чем необходимо, т.о., что кулиса совсем зажалась. А затем под гайку одел тонкую силиконовую шайбу, чтоб можно было гайкой регулировать тугость кулисы.
С пружинками сильно не(кошмарь),а то думаю вилки могут тереть.Особенно если тянет не туда. Были думки раньше когда лазил. Механизм такой.(забил). Но тягу викинул (реактивную). Видео поведения рычага давал.(тюб)
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
место фторопласта лучше сделать из капролона он будет еще надежней фторопласта...
Можно и покруче вариант забабахать. Но 4 года дребезга не было и на стоке. Возможно повлиял установленный калинокарданчик + изменение крепления реакт. тяги к КПП (с весны 2009г). Втулка/шайба лежали в запасе. За год с лишним вопросов нет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
8 9278962259 я нa drive2
Линейный вид
