Координатор Оренбуржья Участник 2 ДР Участник 3 ДР Участник 4 ДР Участник КаПри-73 small bronze football orakul 2014,2023 Участник КаПри-59 gold football orakul 2021 silver football orakul 2022
Дак это к любому авто относится, даже к ВАЗу, на дорогах иногда встречаются (уже редко правда) - 30-ти летние жигули.
Жигули без капиталок 500-600 тысяч не отходят, те копендосы и тройки, что встречаются - толком не ездили и пробег у них 100 или чуть больше.
Цитата:
Ну так покажите эти МАССОВЫЕ сообщения, именно массовые.
С учетом количества уже проданных Приор, например. Сколько этих сообщений тысячи? десятки, сотни тысяч? Мне такая инфа пока не попадалась.
Еще раз говорю - идите читайте тему о ремонте поршневой. Там есть люди с такими косяками, и не один человек.
Теперь найдите хотя бы столько же сообщений о поломках ZZ двигателей от первых владельцев, при том, что машин с такими двигателями было выпущено намного больше.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Статистика общих продаж, об этом и красноречиво говорит
А количество б/у Тоёт еще более красноречиво)
У нас любая распостраненная модель Тоёты встречается чаще Приоры.
Цитата:
С 9-м милионным выпуском намного проще поддерживать качество, доходы то какие? Это не крохи автоВаза, которые к тому под пристальным контролем власти. Развиваться на какие шиши? Можно по новой ссылки на доходы выложить.
Видимо от больших доходов президент АвтоВАЗа на ГТ-Ре ездит)
BULLDOG
С 9-м милионным выпуском намного проще поддерживать качество, доходы то какие? Это не крохи автоВаза, которые к тому под пристальным контролем власти. Развиваться на какие шиши? Можно по новой ссылки на доходы выложить.
Цитата: Сообщение от kot,,perm
слабые места и Приор и Тойот уже давно известны России
Статистика общих продаж, об этом и красноречиво говорит
П.С. Теперешним Приорам немного остается, смена готовится, разработанная совместно с Рено...
---- Отвечаю по порядку )
Развиваться легко когда тебе дают по 80 млрд в год ) Тойоте из не дают, против неё наоборот Пошлины ставят ) вообще говорить о том что Ваз бедный и ему трудно - ну как минимум немного наивно и нескромно) такой помощи не получает ни один концерн в мире !
По поводу чтого, что статистика красноречиво говорит о слабых местах - факт ) Тойота продает 9 млн во всем мире ) а Ваз только 0.5 и продаются машинки только в России ) я думаю если бы даже Ваы продавались в Японии к примеру 1000 штук в год то после введения японцами таких же пошлин, продажи упали бы до нуля ) согласен ? )))
а тут получается что мы хвалимся продажами Ваза в период политики протекционизма, при чем зверского где пошлина на б/у превышает стоимость авто в 2 раза а пошлина на новые чуть больше половины стоимости)
Можно задрать пошлины еще в три раза и кричать что Вазов продано 0.5 млн (по прежнему) а Тойот всего 300 штук ) вот какая Тойота неудачная рядом с Вазом )
- типа расслабить мозг -
"Дженерал Моторс" отзывает около 1,5 млн автомобилей из-за дефекта в
системе подогрева стеклоочистителя.
На "Автовазе" вообще не понимают, о чем идет речь.
в период кризиса поддержку европейским и американским производителям тоже оказывали, поддержка была в разных формах, так по памяти.
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
а тут получается что мы хвалимся продажами Ваза в период политики протекционизма
Эт кто продажами ВАЗ хвалится? ) Так крохи поротив других..
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
где пошлина на б/у превышает стоимость авто в 2 раза а пошлина на новые чуть больше половины стоимости)
Скажем спасибо! за это Фокусам, Логанам и Солярисам и иже с ними, тоже...
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
а Тойот всего 300 штук ) вот какая Тойота неудачная рядом с Вазом )
Когда ВАЗ наш, многое ему прощалось, после слива его Рено, отношение точно такое же как и к Автофрамосу.
Но тойот не 300шт. а 9млн. не смотря на политику протекционизма того же запада например (отсутствие на рынке королл, более дорогие цены в сравнении с Америкой и т.д. и т.п.). И сверх доходы (в том числе и на развитие) были и будут. А поэтому развитие есть и будет дальше. У нас пока, вырисовывается прямая дорога на пути быть всего лишь сырьевыми придатками более развитых стран (отчасти из-за каждого из нас тоже), с отверточной сборкой иномарок. Увы...
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
в период кризиса поддержку европейским и американским производителям тоже оказывали, поддержка была в разных формах, так по памяти.
Ни одна страна не ввела никаких заградительных пошлин )
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Скажем спасибо! за это Фокусам, Логанам и Солярисам и иже с ними, тоже.
Эти то каким местом ? я понимаю что производитель хотел видеть гарантии сбыта в виде каких либо пошлин но и они не заинтерисованы в таких пошлинах т.к. в итоге рынок слишком медленный, сделай пошлины как у всех и сразу заработают и сервис центры и диллеры и все завертиться как и должно, а то им пришлось строить огромные площадки и центры а продажи щас в среднем по 50 машин в месяц ))) это смешно для любого центра, учитывая что большая часть машин не приезжает на гарантию а 70% из них в кредите из которого 30% не платят )
Эти то каким местом ? я понимаю что производитель хотел видеть гарантии сбыта в виде каких либо пошлин но и они не заинтерисованы в таких пошлинах т.к. в итоге рынок слишком медленный, сделай пошлины как у всех и сразу заработают и сервис центры и диллеры и все завертиться как и должно, а то им пришлось строить огромные площадки и центры а продажи щас в среднем по 50 машин в месяц ))) это смешно для любого центра, учитывая что большая часть машин не приезжает на гарантию а 70% из них в кредите из которого 30% не платят )
Тут я тоже не согласен, я считаю западным компаниям пошлины тоже выгодны - ибо если бы их срезали то пришлось бы жоско конкурировать с б/у, резать цены. Если в Америке низкие цены компенсируются последующим обслуживанием, то у нас такое не прокатит.
Случаи когда сами компании строят площадки единичны - это например Рольф, остальные же - просто дилеры, а не сами компании, сама компания затрат же никаких не несет, чо ей терять.
Тут тяжело угадать что будет выгодней - продавать как сейчас по космическим ценникам и конкурируя между собой или продавать дешевле, постоянно завлекать клиента, конкурировать с вторичкой.
Тему просматривал, о массовости скорее домыслы
а то некоторым ОД некоторых автогигантов будет плохо ))
Линейный вид
