Я не претендую на истину в последней инстанции, делаю для себя, самому понять - работает или нет. Потому как много кто чего пишет, особенно в интернете. А тесты из журналов могут быть проплачены производителями присадок. Понятно что разбирать и взвешивать детали никто не будет. Но если после проведения замеров будет установленно снижение расхода топлива, снижение шума, выравнивания компрессии, увеличение времени прогрева двигателя. То как говорится из песни слов не выкинешь.
Цитата:
Сообщение от korenovsk
людям же нравится верить в чудеса)
Да какие чудеса? Выпуск Весты кросс на год задержали и этот год надо как то протянуть. Движку капиталит пусть уже новый владелец.
При чем тут совесть? Я пробег скручивать не собираюсь, за сколько купят, за столько и продам. Двигатель не шумит, не дымит, масло не жрет и со светофора рвануть если надо может. Она может еще сотню и так проедет. Кстати практически все присадки не обещают отмену кап.ремонта, они как заявлено лишь оттягивают этот момент. Вот это и есть мой случай.
Выкинеш. Вы так и не поняли. Как и написал товарисч Костиков. Если к примеру в тад17 то понт может и есть а вот в мотюль или ликвимоли модиген то сие вопрос очень спорный. И бо улучшений по трению например может и не быть а вот срок службы иасла может сократся к примеру.
В дорогом масле есть все присадки и увеличение их колчество не факт что идея хорошая. В дешовоп можно навероое. Надо составы знать.
Опять таки берем дешовое и удорожаем его присадкой до уровня дорогого. Причм что база у доргого получше будет. А как ведут себя разные присадки при температуре? А не вернемся ли мы к базе при нагрузках и температуре когда присадки не работают и решает базовое масло? Или как.
Говорюж вопрос не простой. И надоб образоювание соответствующее. )
А то налил присадку стало чегото по другому. Сколько налили, в какое масло? Какой пробег двигателя, каким бензином заправляемся, всп ли исправно в двигателе? Вывод то какой будет?
Как и из каких данных состоять?
Не поетендовать на истинну в первой инстанции ))
Никакой истины и никакой инстанции. Сугубо органолептический метод. Как товаровед картошку на склад принимает)). Тоже самое.
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Ты хочешь создать видимость того, что у тебя не дрова, а аццкая повозка. Это обман... Лучше просто скажи чуваку, что надо поршневую подкинуть, а тебе просто влом было... Это не обман с твоей стороны? 3 бутылька Супротека (3*1500=4500) стоят столько же, сколько з/ч для "капремонта-лайт". Поршни+пальцы СТК+кольца ВАЗ стоят 3500 р и 1000 р стоят прокладки, вкладыши ЗМЗ и сальники клапанов (те же СТК).
Масла всегда лил хорошие, не экономил. Из проверенного места. До 150 Шелл 0/40, 150 - 300 Мобил 5/50, 300 - 330 Ликви Моли 5/50, сейчас вернулся опять на Мобил т.к. считаю его получше.
Цитата:
Сообщение от kroluh
Выкинеш. Вы так и не поняли.
Вы со своей машиной решите что и как делать, а я со своей уж как нибудь сам решу.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Лучше просто скажи чуваку, что надо поршневую подкинуть
У меня знакомый ее за сотку хочет забрать. Сказал, откапиталю и буду ездить.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Ты хочешь создать видимость того, что у тебя не дрова, а аццкая повозка. Это обман... Лучше просто скажи чуваку, что надо поршневую подкинуть, а тебе просто влом было... Это не обман с твоей стороны? 3 бутылька Супротека (3*1500=4500) стоят столько же, сколько з/ч для "капремонта-лайт". Поршни+пальцы СТК+кольца ВАЗ стоят 3500 р и 1000 р стоят прокладки, вкладыши ЗМЗ и сальники клапанов (те же СТК).
Если вот этот опус весь прочитать, получается что любой покупатель любых присадок мошенник и подонок конченный.
Расскажу собственную историю использования присадки, это была ХАДО ревитализант. Точно не помню что там было, вроде три тюбика и еще что то, но использовал строго по инструкции. Двигатель на шестёрке был изношен сильно, пробег был около 300000, ездил на масле лукойл полусинь и канистры 4л хватало на 3-4 тысячи км, потом до замены при 6 тысячах докупал ещё литровочку. После ревизии ГБЦ (замена клапанов, цепи РВ и т.д.) расход масла немного снизился (за счет маслоотражательных колпачков наверное), компрессию уже не помню точно - 8 или 9 вроде, но в основном ничего не изменилось. Субъективно - стал тише немного работать и как то ровнее и перестал подтраивать. И вот тогда после замера компрессии я и решил применить присадку, ДВС все равно уже давно просил капиталку. Первые впечатления были исключительно положительные - работать стал тише немного, расход масла упал сильно практически до минимума, хотя я после обработки перешёл на ЭССО синтетику! Канистры хватило замены - 7 тысяч примерно. Про расход топлива сказать не могу ничего, ещё через пол года где то я установил на машину ГБО и так и ездил на газе еще около 20000. Всё это время машина работала безотказно и тянул двигатель очень не плохо, расход масла на газе конечно стал ещё меньше, но примерно после 35-40 тысяч пробега после применения присадки двигатель стал потихоньку звенеть, давление масла падало и этот процесс как помню развивался очень быстро. Сначала помню цепь подтянул, потом поменял её снова на новую, исключил посторонние шумы от гены и помпы, и знающие люди сказали что стучит двигатель и скоро он кончится. При разборке выяснилось - в картере была какая то шняга, твёрдый осадок что ли, хотя при ремонте ГБЦ картер я снимал и чистил, коленвал имеет запредельную выработку во всех шатунных шейках и ремонту не подлежит, поршни с кольцами изношены но вроде не плохие, а вот пальцы надо было видеть. И что самое странное - изношены были именно пальцы, а не отверстия в поршнях. А вот цилиндры оказались почти в идеале. В результате поставил костромские поршни 76 группы Д (а были В), пальцы конечно, кольца номинал 76.0 и коленвал новый. После этого моя шестёрка прошла ещё больше ста тысяч уже на газе конечно и двигатель работал отлично. Я в утиль её сдал уже имея приору. Вывод сделать сложно... В чем то может присадка и помогла, но чуда не произошло!! И ещё помню что после применения присадки на крышке маслозаливной горловины долгое время была какая то бело-серая эмульсия.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
В чем то может присадка и помогла, но чуда не произошло!!
Скорее всего что помогла, немного оттянула время капиталки. Двигатель был изношен но еще не убит окончательно. В присадках производитель так и пишет, что увеличивается ресурс, не более.
Если вот этот опус весь прочитать, получается что любой покупатель любых присадок мошенник и подонок конченный.
Улови разницу для начала... Ты хочешь продать знакомому, которому пох на нынешнее состояние, следовательно докатай просто до момента покупки авто и все, нефиг даже заморачиваться. Тем более, если вдруг возникнет "конфликт" присадок в масле и из тюбика, то можешь еще и загадить мотор (нагадить другу).
А вот когда какой-нибудь чел, коих сотни и тысячи, хочет тупо впарить ушатанное авто по принципу "не бита-не крашена, бензин только нюхает, а к маслу отвращение", и ради этого пытается временно "реанимировать" (именно в кавычках) мотор с мыслью, что пускай потом с ней новый хозяин парится, то да - это именно конченые подонки и отношение к ним соответствующее. А потом новый владелец будет на каждом углу орать, что ВАЗ - дерьмо...
Цитата:
Сообщение от fokker
В присадках производитель так и пишет, что увеличивается ресурс, не более.
Для увеличения ресурса их надо использовать сразу как купил авто, т.к. присадки, продлевающие ресурс - противоизносные. А вот ревитализант для убитых моторов - лотерея, т.к. "шестерке" он может и подойдет, а приора на нее может и не отреагировать, т.к. слишком высоки конструктивные отличия.
Линейный вид
