Устал я с этим бороться каждую весну. Поставил все в цвет.
Да ладно? У меня с хром саблями таких траблов не было ни разу.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ГришаЯхонтов
Машина 10 года, первый раз такое и то связываю с тем что за зиму ни разу не мыл думаю из-за соли.
Ну может быть такое. Я тоже за зиму не мыл ни разу. вот в понедельник помыл, и с саблями ничего не случилось... Попробуй уайт-спиртом или тряпкой, смоченной вд-40 потереть, должно помочь.
Тоже пора менять сабли и шильдики. Мазал их периодически полиролью для хрома - не спасло. Сегодня смотрел в магазине саблю на капот - она, во-первых, с другими креплениями, теперь там пять вот таких (на старой таких два, остальные защелки):
Это есть хорошо. А во-вторых, новая сабля более темная, чем моя конца 2011г., и она не совпадает по цвету хромированной с накладкой решетки SE. В магазине новая накладка решетки SE тоже светлее сабли - это уже есть плохо...
Пока в раздумьях... Эти сабли "нового образца" вообще в плане стойкости покрытия лучше стали или нет? Если все так же плохо, то я лучше поискал бы в продаже подходящую по цвету саблю "старого образца".
З.Ы.: красить в цвет не предлагать
becool, я летом нашел себе на перед оригинальную. Тяжеленькая, со всеми приклеенными резиночками. Клейма все точно такие же как на родной. Отдал 500 рублей. В первую же зиму эта металлизированная пленка вспучилась! Зла не хватает!
Плюнул, и купил все в цвет, за эти же деньги. Но, правда у меня цвет "серебрянка"- в виде, вообще, не потеряла.
Купил, нашел в другом месте такую же подходящую по цвету. Плюсом купил заднюю ладью и "PRIORA" - они вхлам заржавели. Вообще, заржавел весь хром по периметру (все на багажнике, на капоте, на радиаторной решетке (SE у меня), поворотники SE), остальные просто в меньшей степени и покупать все остальное жаба запретила... Было решено попробовать все как-то привести в божеский вид.
Из средств по уходу была только полироль для хрома - в моем случае как мертвому припарка. Попробовал отскрести небольшой участок деревяшкой - ржавчина отчищается (твердая зараза) и под ней относительно нормальный хром. К примеру, если расковырять ржавую точку миллиметра два-три в диаметре, под ней чистый хром с очень маленькой практически незаметной "раковиной" размером в доли миллиметра. И мне пришла на ум гениальная идея - раз это ржавчина, то ее должен убрать, собственно, преобразователь ржавчины, логично же . Таковой у меня уже давно валялся в багажнике для обработки сколов на капоте перед покраской. Намазал им ватной палочкой всю задню саблю. Через несколько минут той же палочкой начал пробовать оттирать ржавчину - результат явно был. Чтоб не мучиться, взял небольшой кусок тряпки из натуральной замши, для верности смочил ее преобразователем и давай растирать всю заднюю саблю - результат превзошел все ожидания, вся ржавчина оттерлась, сабля практически как новая. То же самое проделал по всему периметру... Зря покупал переднюю саблю (хотя, тут и другая причина была - на родной защелки некоторые сломаны были) и шильдики, но их уже успел приклеить до этого...
в некоторых местах сабли снизу ржавели и ржа переходила на кузов. и в местах соприкосновения с кузовом протёрли лкп -пришлось обрабатывать наждачкой, преобразователем и подкрашивать, родные сабли мне по гарантии поменяли я их снял и здесь на сайте продал. купил через интернет сабли в цвет и не парюсь уже несколько лет!!!
Кузов ржавеет из-за того, что при использовании сабли в качестве ручки для открывания/закрывания багажника она прогибается в местах крепления и касается металла кузова, постепенно стирая краску. Там много ума не надо для решения проблемы. По дефолту, "возвышение" сабли над металлом там вроде обеспечивается резиновыми шайбами, которые естественно из-за своей мягкости и тонкости не справляются со своей задачей. В моем случае они уже на новой машине были заменены вот на таковые паронитовые и никаких проблем с краской под саблей у меня не было.
Лично мне крашеные сабли и оторванные шильдики не нравятся.
все по- новому!
Линейный вид
