Купи такой ключ, он может справится лучше чем клещи.
Ключи Metrinch, профиль обеспечивает касание гайки рожковым ключом в четырех точках, а не в двух. С их помощью можно открутить болты/гайки и с "зализанными" гранями и при откручивании "прикипевших" грани не срывают. Но из-за универсальности (работают в метрической и дюймовой системах), есть большой "мертвый ход", в очень узком месте работать невозможно.
Есть их клоны, в т.ч. и головки, например Force (профиль Super Lock)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сереж, хорошие ключи. Знаком с такими. Но только истинные слесаря будут искать и покупать такие. В большинстве сейчас так: лучше заменить деталь целиком. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Но только истинные слесаря будут искать и покупать такие. В большинстве сейчас так: лучше заменить деталь целиком. ))
Согласен, что не дешевые, но не из разряда дорогих (типа Snap-On). Профиль таких ключей для примера (образец нагрузки на шестигранник болта/гайки), поэтому если кому-то дорого, то пойдет и Force.
---
Хороший инструмент все же собирается и подбирается по необходимости и постепенно. Одним набором сложно обойтись, если самостоятельно обслуживать авто.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Пробовали,знаем. Край ключа налезает на край выпуклости барабана из-за бочти не налезает на цилиндр. Плюс размер ключа не дает повернуть штуцер даже на 1/4 оборота. И нужно по 1/20й откручивать при этом каждый раз ослабляя и переставляя ключ,при этом ТЖ утечет бочка. Хотя и это не получится т.к ключ нужно сжать другим ключом для которого места там тем более нет
Нда...читать то умеете товарищ или нет? Человек же написал,что грани сорваны и речь идет про такой случай.
Пробовали нормально,не беспокойтесь. Если вам нравится садомазо,то тогда для вас этот ключ подходит
Машине 4,5 года и 25 тыс пробега. Жидкость в бачке резко потемнела примерно в ноябре-декабре. Доездил до тепла и сегодня поменял. Проблем не возникло, штуцера отвернулись спецключиком на раз. Прокачивал по старинке с помощницей. Откачал из бачка, потом заднее левое, переднее правое, заднее правое, переднее левое ( хотя, по моему без разницы). Очень темная ТЖ стекала с полостей цилиндров. Расход на замену 2 канистрочки, во второй осталось примерно 20%. Проверил работу цилиндров и остаток колодок. Передние Allied Nippon изношены на треть, задние процентов на 10 (экспл. в маленьком городке без пробок и межгород). На все-про все 2 часа неторопливо. Из разочарований - порванный колпачёк штуцера переднего правого. Похоже, на заводе "одели" ударом молотка и резина прорезалась острыми гранями и заткнула отверстие штуцера. Выковыривал иголкой.
Линейный вид
