Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Да ну этот тест. Все равно патриот уничтожит в случае дтп любую легковушку. А как известно легковушек на дорогах больше всех, то шанс выжить у водителя джипов намного выше.
-Всем привет! Давно ни чего не писал.Да собственно сильно и не чего. Прошел год, с момента покупки Патра. Уаз за это время намотал 28,8т.км. по дорогам и вне их. За календарную зиму (с 1 декабря 16г) на сегодняшний день на прогревы сожрал бензина 55л. Газа кушает в среднем 17-18 л/100км. Машина эксплуатируется каждый божый день, заводится в день минимум 4 раза.Проблем с пуском в 28 не было, заводился с полпинка, на Приоре у меня при таких минусах было сильно по туже. Правда в конце января, начале февраля был простой 3 недели, я слег со спиной, УАЗ не причем. Так бы пробег был 30+т.км.
-По езде в не дорог, максимальная глубина снега по которой натужно, но можно пробиваться 50-60см. Снег слежавшийся по состоянию на середину февраля. Колеса спускать обязательно хотя бы до 1,0 перед, 0,8 зад. По вождению, нужен опыт и все тут. Иначе лопата ваш верный друг и помощник.
-По кузову и ЛКП. Есть пара рыжых точек на задней двери по кромке стекла, чуть облезла ручка открывания задней двери, собственно сам виноват отбивая лед с нее. В остальном все отлично. По низу, рулевые тяги, мосты все в рыжее, собственно чему удивляться вся краска и антикор остались на ветках, колеях и сугробах. По трансмиссии все хорошо без замечаний, электрика вся работает. Вот собственно и все. По ходовке тоже без нареканий.
-Вобщем не так страшен УАЗ Патриот, как его малюют!!!
---------------------------------------------------------------------------------------
-Купил себе не давно динамический трос, 9м. 12т. и 4-ре шакла 2-а здоровых и два для пузотерок. Опробовал динамику на газеле застрявшей в сугробе и на Митсубиси Паджеро Спорт, в общем вещь просто супер!
-Кум купил себе Митцубан Паджеро Спорт в полной комплектации, 2,5 ТД , 178л.с, 5ст АКПП, трансмиссия супер-селект (Режимы: 4х2, 4х4, 4х4 с блок. межосевого дифа, 4х4 с блок. межосевого и понижайка, 4х4 с блок. межосевого дифа понижайка и блокировка заднего моста) , пробег 138т.км. 11г.в. ценник 980т.р., нужно еще вкладываться на резину (60т.р. Дюратраки), ГРМ и сальник передний коленвала (5,5т.р. работа-сам), и приводить в порядок заднюю дверь (цветет местами). В общем по сравнению с Патриотом, салон отделан более дешево чем мой, чуть по теснее, сзади высокий тоннель, багажник вполне нормальный. Что очень понравилось в нем, поведение на асфальте. Просто едешь на легковом автомобиле и все тут, регулируется задний ряд сидений как по наклону спинок, так и по длине, т.е. сиденья еще двигаются в зад перед. Очень сильно сделана печка, заводишь авто ставишь на макс. температуру и из дефлекторов через минуту уже прет огнянный воздух, как реализовано не знаю.
На бездорожье МПС сливает УАЗке в чистую, тупо не хватает клиренса и передняя независимая подвеска, тоже не способствует пробиванию колеи.На автомате не возможно покачать машину когда нужна раскачка или может я не умею обращаться с АКПП))). Обе машины в стоке. В целом МПС значительно комфортнее УАЗа в обыденной жизни, но с ним мать его скучно. В лес-жалко, в грязь-тоже, плюс цены на з/ч. Вот как-то так. Да еще чуть не забыл, был крайне удивлен когда узнал о проблемах с проводкой из-за не особо качественных ФИШЕК! И японопром тоже катится под горку. Дожили блин.
-Всем добра и главное ЗДОРОВЬЯ!!! Вопросы приветствуются. По коррозии и общему состоянию по весне сниму небольшое видео и выложу здесь.
Да кстати забыл написать. Ролики приводного ремня родные, живут и зравствуют. Смазывал их на 7т.км. и 23т.км Тоталом Альтист SH2 .Проблем с ними пока нет. Зато весь интернет просто гудел что все пипец всему))).
Зато весь интернет просто гудел что все пипец всему))).
Интернет - он такой интернет. Львиная доля кроссоверов и вседорожников перехвалена журналюгами и псевдовладельцами. А честные машины, наоборот, обгажены, что Патр, что Приора.
Цитата:
Сообщение от PAE
я слег со спиной
Если потянул, то по весне сходи к остеопатам и на массажи, и не нагружай, и корсет.
Цитата:
Сообщение от PAE
салон отделан более дешево чем мой
Даже в Паджерике салон сделан дешевле УАЗа...
Цитата:
Сообщение от PAE
Вот собственно и все.
Если за машиной следить, то она и проблем доставлять не будет.
-Итак, прошли праздничные выходные. Ну спина болит, а руки чешутся. Договорился с дружбаном, всем тут известным под ником "СОМ", на 24 февраля в 9 утра встречаемся у меня в гараже. В общем затеяли ревизию ГРМ и всего что там под клапанной крышкой.
-Встал утречком,размялся, утянулся чудо пояском, нацепил спецовку и в гараж пока все спят))). Сняли крышку клапанов, промудохались примерно 1,5 часа. Очень много "соплей приходится отвинчивать, а на Е-4 есть еще два чудо болтика от моторного щита. Ох и не удобно их откручивать лежа на двигателя с верху с подставками под ноги в метр высотой (Долбаный рейсталинг бампера...) ))). Ну сняли, мотор идеально чистый, масло Лук 5/40 Генезис, меняю каждые 7500 км. Вывернули свечи, стояли с завода Brisk, на пробег 29т.км ++ состояние нормальное, зазоры 0,9-0,95 мерили щупами. Короче на газу можно ездить 30т.км и не парится если свечи не контрафакт. Покачали распредвалы, осевой люфт еле ощутимый. В итоге заменили полукольца осевого смещения распредвалов (они пластиковые). Выработка на старых была 0,4-0,5мм, цена вопроса 30руб . Присмотрелся к башмаку натяжения верхней цепи, а он сука протерт цепью чуть ли не до дыры. Вот и радость ушла))).Сам виноват, т.к. воткнул механические натяжители цепи ГРМ. Ну хреновый результат тоже результат.
-Так что всем на будущее. Люди не ставьте натяжители по типу "болта" на зубчато пластинчатую цепь (ЗПЦ) !
- Башмак стоит копейки, но что бы его сменить нужно пару дней как минимум в двоих крутить гайки и гараж под Патриот. Если отдать в сервис цена вопроса 7т.р.!!! Ценник вполне адекватный т.к. нужно разобрать половину машины. Кому интересно можно глянуть вот тут https://www.drive2.ru/l/6386657/ за что берут баблосы!
-Процесс очень и очень трудоемкий.Замена ГРМ Приорки по сравнению с Патриком просто детский сад, группа "ясли" .
-В общем, выставили ВМТ, померили фазы впуска и выпуска-оказались в допуске (16*впуск, 21*-выпуск), прощупали всю верхнюю цепь на предмет люфтов -отсутствуют. Выкинули механические натяжители, перезарядили гидронатяжители INA и поставили на место, заодно устранил течь масла из под нижнего натяжителя.
Так же попутно заменил ремень приводных агрегатов (6РК2100), родной покрылся трещинами, ролики в порядке, поставили новые свечи зажигания NGK, от Приоры еще остались. Начали собирать все на зад. Закончили в 19,00 это с перерывом на обед в 1,5часа. Завели работает как часики. Готовлюсь к установке 2-х рядки от Е-3, что бы забыть о ГРМ тысяч так на 100-150 ))).
-Сергею СОМ огромная благодарность за помощь!!!
-П.С. Пробовал протянуть переднюю подвеску. Все затянуто на смерть. Похоже сайлентблоки уселись, т.к. перед зимой все протягивал чуть подтянулось.
Последний раз редактировалось PAE; 02.03.2017 в 14:34.
Линейный вид
