Всем доброе время суток. Вчера ездил на СТО. Поменяли термостат по гарантии. Машина стояла всю ночь, на улице -10. До рабочей температуры прогрелась за 5 мин. специально засекал. В салоне жара, хоть в трусах езди. Ребята меняйте термостат по гарантии, это 100% гарантийный случай, ничем не надо утеплять машину, все это простые отговорки.
Я был недавно на ТО-2 ко мне инженер по гарантии подошёл спросил,жалобы на машину есть?я говорю да нет всё норм,вот только греется долго,он меня на диагностику загнал,электрик свой прибор подключил,и говорит меняй ему термостат,он скоро нае*нётся,я отъехал гарантийщик ещё раз машину осмотрел,говорит вот тут у тебя жабошка отошла надо тоже поменять на новую,всё поменяли бесплатно по гарантии,вот такие дела, щас греется быстро и 90 градусов держит даже при -20
В любом случае при исправно работающем термостате, (t открытия 83-88С)
двигателя в движении должна быть 88-90С железобетонно.
У самого, сейчас хотя на улице -3 стрелка стоит на 80С. Причем ГСТО говорят что это датчик на приборке врёт. Поеду на гарантию, буду добиваться своего.
Всем добрый день/утро/вечер!
Стал я владельцем Приоры всего два дня назад, пробег 200 км, но уже нашел маленькую проблемку, которая может перерасти в большую... На трассе, при простой езде в городе - система охлаждения двигателя работает вполне нормально, стрелка показывает температуру в районе 90 градусов.. Но вчера уже 2 раз побывал в Питерских пробках. Первые 30-40 минут в пробке - система охлаждения двигателя не вызывает нареканий.. Но, где-то, после 40 минут такого гнусного перемещения по городу, когда движение происходит в основном на первой передаче - стрелка начинает угрожающе и довольно быстро приближаться к красной зоне.. Включаю обдув на максимум, печку - стрелка "слетает" на четверть деления шкалы... Через минут 15-20 вновь показания начинают нарастать.. Когда они были уже близки к критической - я вырвался из пробки и, при нормальном движении, температура вновь опустилась в район 90-95 градусов...
Во второй моей дорожной пробке ситуация была аналогичной..
Прибыл сегодня в тех. центр Эликс Полюс, где обрисовал проблему.. Через пару часов позвонили и сказали, что у меня все в порядке - диагностика проведена, все функционирует и в норме: термостат, датчики целы и не вредимы.. На мое резонное возражение, что, видимо, не все в порядке, так как все что было вчера - мне не приснилось; мне ответили - что когда я "закиплю" на дороге - надо вызвать эвакуатор и приехать к ним - тогда они будут разбираться.. А я, честно говоря, "закипать" не хочу.. Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией, что это может быть?
Может проблема в крышке расширительного бачка? Или нет? Может быть, что иное?
Всем заранее спасибо за ответы...
Меня испугало то, что стрелка держалась долго на уровне 90-95, а потом быстро поползла вверх... А перешла бы она за красную черту или нет - не знаю, проверить не успел,
Тоже было так....когда обкатывал....это особенность..заедъ на диагностику инж. тебе посмотрят температуру вкл. и выкл. вентилятора..будешь хоть уверен что включится если дойдет а так вентил. действительно включается где то при 104-105...и выкл. при 90...
asafr, Поставь БК штат (есть на форуме соответствующие темы).Так вот в Какой то модели есть функция регулировки температуры включения вентилятора(тропик помоему называется),заводская установка около 104 градусов или что то в этом роде.Себе тоже думаю поставить,а то в ноябре вентилятор включался.
Shkrek, ну видимо у тебя до критичесой температуры не дошло малец,а вот когда доходит до этого,должена сработать сигнализация,зуммер запищать и лампа загореться
Поеду на гарантию, буду добиваться своего.
Линейный вид
