Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4
в удобстве ТАКОЙ задержки, я сомневаюсь. вобще у меня для сравнения имеется батин авто, рено логан с мегановским движком. работу этого двигателя я для себя взял как образец. работа педалью газа удобна. провалы отсутствуют, обороты, при сбросе газа на холостых, падают сразу, а при сбросе газа на передаче - уменьшаются по мере торможения авто двигателем, т.е. без рывков и провалов. поэтому собственно и задал такие вопросы - не верю я, что инженеры автоваза не догадались позаботится об эластичности работы двигателя для всех его режимов работы.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4
face, я не утверждал , что это косяк прошивки, я ПОРЕКОМЕНДОВАЛ лечение той проблемы, что возникла у Sezar. Заметьте в свое время был владельцем инжекторной 10. Там контроллер подсмотренный у ин авто таких симптомов не выдавал. И самое главное- после прошивки эти проблеммы ушли. Не помню, в начале прыгали ли у меня обороты до 1000-1500 но месяца за 4, ни разу. Уважаемый Sezar по поводу гарантии и оф. сервиса не знаю. Тут есть ветка, помоему в тюнинге железа, по прошивкам, там почитайте и уточните у ребят.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4
у меня такая проблемка.сажусь с утра в машину,поворачиваю ключ,машина заводиться и троит так что сил нет.сразу глушу завожу второй раз,работает четко но загорается ошибка и горит пока три раза не заведешь снова.может кто знает что по этому поводу?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от balamut
у меня такая проблемка.сажусь с утра в машину,поворачиваю ключ,машина заводиться и троит так что сил нет.сразу глушу завожу второй раз,работает четко но загорается ошибка и горит пока три раза не заведешь снова.может кто знает что по этому поводу?
Конечно скажу, как и любой другой! Давай расшифровку ошибки. Возможно конечно пропуски воспламенения, но пока всё равно гадание без расшифровки.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4
Поделюсь своими впечатлениями по поводу данной проблемы. Начало-у меня в дневнике ("заглох с кондеем"). с октября и всю зиму по апрель отъездил без замечаний. В начале апреля прошёл ТО-2. И стали "подвисать" обороты в районе 2000. До этого слышал от тех, кто тоже перешился по гарантии с этой бедой о появлении такого эффекта, но у меня такого ТОЧНО НЕ БЫЛО. Поверьте, это не "синдром СТО". Сам не люблю лишнего "накручивать" и лезть в "дебри". Но всё же, как может повлиять замена масла (залили такое же, что и было) и натяжение ремня ГРМ (а это точно делали, т.к. до ТО-2 подсвистывал в лужах) на появление "подвеса" оборотов? Не смертельно, в принципе, но всё же.
ЗЫ: Да, на ТО-2 ещё устранили "свист" печки по гарантии(по заводскому предписанию-прокладку приклеили). Хотя, вряд ли это влияет на работу двигателя ))
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4
По поводу плавания оборотов двигла.... недавно менял гидрокомпенсаторы , заодно промыл узел ДЗ. У меня лежал в заначке новый РХХ по маркировке 21203-1148300-04 (такой же как сток) вот решил поставить на вычешенную ДЗ этот РХХ. После проведения всех ремонтных работ и пары дней эксплуатации авто заметил ,что начали плавать обороты ХХ полностью прогретого двигателя в пределах 720-920 (отслеживал по компу), естественно начали мучать смутные сомнения по поводу отчего и почему. Решил поставить старый РХХ ( естественно полсе тщательной промывки и смазки), при этом попробовал сравнить их (РХХ) между собой внешне.....
Итак:
1 По маркировке РХХ оказались - одинаковыми
2 По конструкции - одинаковыми
3 Различия в размерах "шляпы" РХХ, т.е. на стоковом шляпа была острее (D2, D3, D4 меньше. (См. фото), чем на новом, на сколько незнаю т.к. замеров не делал ( на момент замены нечем было замерить)
Итог из вышесказанного: при установке старого (сток) РХХ перестали плавать обороты ХХ.
P.S. На фото "новый" ( запчасть не побывавшая в эксплуатации) РХХ, который в последствии был снят с авто из-за плавающего ХХ.
))
Линейный вид
