Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
может допрет что просим то не много, двигатель ходовка трансмиссия впринципе устраивает, может быть коробку доведут когда нить до ума ну этого и не прошу, я же акцентирую вопрос на "достающих мелочах", особенно меня разозлило когда моторчик регулятора заслонки отопителя сдох в холодном положении ЗИМОЙ, сцука надеюсь конструкторам отопительного узла икалось долго.
Добавлено через 17 минут
написал в автоваз письмо через сайт может обратят внимание
В системе обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' Ваш вопрос зарегистрирован под номером 922263
Re: Какие у Вас есть пожелания АвтоВАЗу по улучшению и доработке Приоры??? - 2
то что автоВАЗ нас не слушает это минус им, ведь для них главное мы-потребители их продукции, ведь можем и переметнуться к другому производителю при таком отношении......а сама Приора как автомобиль отличная машина в своем классе и ценовой нише
Re: Какие у Вас есть пожелания АвтоВАЗу по улучшению и доработке Приоры??? - 2
Но тем не менее, оставлю свои пожелания.
1. Сделать руль по центру сидения, без смещения вправо. Попутно поколдовать в плане эргономики с правым подрулевым переключателем стеклоочистителя/омывателя - часто задеваю и включаются дворники по суху.
2. Сделать утопленными в дверь замки как на ино. Попутно сделать доп. уплотнитель проема на двери
3. Убрать вой в коробке передач, уменьшить хода, и улучшить четкость.
4. Рулевую рейку сделать 3 оборота. Изменить конструкцию передней подвески. Сделать ее менее податливой. Сделать подрамник. Перенести вниз на подрамник рейку, убрать окна через которые грязь летит с арки колеса в моторный отсек.
5. Поменять конфигурацию всего, что мешает установке большей ширины колес.
Сделать безпроблемную установку дисков до 6.5" с вылетами 32-38 и резиной 195.
6. Поменять ступицы крепления колес, сделать 5 болтов и нормальный диаметр оси, а то кроме slik больше ничего приличного не поставишь, да и те, в основном, на вылете 38 идут, а 15-ки вообще 6.5" - это уж слишком для резины 185/55/R15
7. Сделать выше пассивную безопасность кузова. Поменять геометрию посадки - сейчас ногам тесно, а если отодвигаю сиденье назад, до руля нормально не достаю.
Это основное - без этих процедур остальные улучшения не имеют большого смысла.
Из вышеперечисленного на сегодняшний день самые неприятные 3 вещи в порядке важности (п.1 - самый важный)
1. Коробка
2. Диски большей ширины
3. Замки и уплотнитель дверей
Re: Какие у Вас есть пожелания АвтоВАЗу по улучшению и доработке Приоры??? - 2
Хорошй вопрос, на самом деле цена автомобиля складывается из с/с запчастей, трудозатрат на сборку и объема производства. Мне непонятно почему повышение цены на новые модели большинство автопроизводителей обосновывают введение новых элементов конструкции. Позвольте, в бюджете предприятия есть отдельный фонд на развитие производства, НИ Работы и др. накапливаемый с прибыли. Повышение цены могу обосновать только инфляцией, в том числе повышением цены на энергоресурсы и увеличением массы автомобиля (если понаблюдать то за последние лет 15 масса выросла на 15-20% в основном из-за увеличения размеров автомобилей и не без помощи журналюг которым все мало пространства между рядами сидений). До 2011 года цена на приору была приемлемой, сейчас она стоит более 11тыс $ в разумной комплектации, что исходя из общего уровня конструкции кузова (двери), безопасности, качества отдельных материалов (кузова в том числе), просто неприемлемо. Продажи пока спасает только мотор 1.6 16V - на бюджетный ино нужно добавить 1-2тыс y.e. чтобы получить что-то подобное, да и не всегда возможно.
Если граммотно подойти к техзаданию - можно уложиться в приемлемую сумму. Не забываем, что Приора по своей идеологии пока что верхний сегмент ВАЗа и цена на нее большая по сравнению с Калиной будет оправдана (при условии соотв. технического уровня как кузова, так и эргономики и материалов). За калину ведь не просят доп. 400$ к цене за ее еврозамки... не претендую на истинность, но других мыслей нет и развитие именно в этом направлении нужно делать, и это даже не развитие, а приведение технического уровня автомобиля в соответствие статусу модели и цене. Развитие - это другое. Это гибридная силовая установка, это модульная конструкция когда новый узел разрабатывается в четко обозначенные посадочные места, который можно легко заменить на узел более новой конструкции. Я об этом говорил в отзывах к статьям журнала ЗР по вазовской тематике.
Re: Какие у Вас есть пожелания АвтоВАЗу по улучшению и доработке Приоры??? - 2
AB-man, Все это конечно хорошо грамотно и правильно, но рынок определяет цену на каждый автомобиль, тем более при наличии конкуренции в бюджетном секторе авто
Re: Какие у Вас есть пожелания АвтоВАЗу по улучшению и доработке Приоры??? - 2
Что тут писали что ржавеет и цветет через 2 месяца ВРАНЬЕ. Что не понравилось обработка днища с внутренней стороны и под запаской тоже с внутренней, вся эта черная хрень отвалиается кусками. Ну и конечно сделать качественные ролики грм и помпу, по сервисной книжке там до 105000км вобще делать нечего народ верит и в результате попадает на хороший чуть ли не капитальный ремонт.И ставить хорошие тормозные колодки типа ATE. А вобщем не плохой скоростной теплый автомобиль для рабочего класса который любит и привык все довадить до ума сам.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от AB-man
Но тем не менее, оставлю свои пожелания.
1. Сделать руль по центру сидения, без смещения вправо. Попутно поколдовать в плане эргономики с правым подрулевым переключателем стеклоочистителя/омывателя - часто задеваю и включаются дворники по суху.
2. Сделать утопленными в дверь замки как на ино. Попутно сделать доп. уплотнитель проема на двери
3. Убрать вой в коробке передач, уменьшить хода, и улучшить четкость.
4. Рулевую рейку сделать 3 оборота. Изменить конструкцию передней подвески. Сделать ее менее податливой. Сделать подрамник. Перенести вниз на подрамник рейку, убрать окна через которые грязь летит с арки колеса в моторный отсек.
5. Поменять конфигурацию всего, что мешает установке большей ширины колес.
Сделать безпроблемную установку дисков до 6.5" с вылетами 32-38 и резиной 195.
6. Поменять ступицы крепления колес, сделать 5 болтов и нормальный диаметр оси, а то кроме slik больше ничего приличного не поставишь, да и те, в основном, на вылете 38 идут, а 15-ки вообще 6.5" - это уж слишком для резины 185/55/R15
7. Сделать выше пассивную безопасность кузова. Поменять геометрию посадки - сейчас ногам тесно, а если отодвигаю сиденье назад, до руля нормально не достаю.
Это основное - без этих процедур остальные улучшения не имеют большого смысла.
Из вышеперечисленного на сегодняшний день самые неприятные 3 вещи в порядке важности (п.1 - самый важный)
1. Коробка
2. Диски большей ширины
3. Замки и уплотнитель дверей
Комбинированный вид
