Как уже писали, есть такая закономерность, чем больше (объем) двигатель, тем дольше до капиталки. Пример 600 мерин кузов 140. Крузаки тд 4.2 могут выйт, но и 4.7 очень надежный. У друга в сервисе (в москве) охрана ездит обслуживаться, приезжают говорит меняют расходники.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023
Как уже писали, есть такая закономерность, чем больше (объем) двигатель, тем дольше до капиталки.
Это на самом деле так. Потому что 1 лишняя сотка зазора на 1,5 литровом движке и на 5 литровом - показатель совершенно разной сепени "убитости" движка.
Для примера, локомотивные дизели, легко ходят по несколько миллионов.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023
ну ещё-бы на нашей соляре тнвд столько отходил....
Эт точно!
Их тогда 12 машин на завод пришло... На второй год - 5 "встали" по ТНВД...
У них, по регламенту, топливный фильтр каждые 5 тыщ менять нужно было (со слов Дружбана)... Хозяева, пока у них фильтра в запасе были - меняли, а как кончились - новый 15 долларов стоил (в те годы оч дорого)... Стали "экономить" - вот и доэкономились... А Дружбана кто-то научил - он два "Камазовских" фильтра врезал и менял почаще. Так у него аппаратура ток на 10-м (когда капиталить хотел) году крякнула... Опять же, там нужно было ток плунжерные пары сменить и все (одну заклинило), но ему как раз б/ушная аппаратура, недорого подвернулась - вот и сменил целиком....
P.S. Кстати... В те годы соляра ещё хуже, чем сейчас была... ИМХО.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Работал в сервисе на Камазе
одно время в 2000г. примерно приходили машины с движками "Каменс"
у них двигатель типа миллионник заявлен был
двиг 6-горшков рядный,180 если не ошибаюсь.и кпп тоже было не наше а под него-смешная такая маленькая против камаза))
по гарантии заскакивали частенько,но по мелочи в основном,крупно очень редко,но это скорее из за малого количества
и это все приходило только на совках(самосвалы дорожные)
была пара ваз 2106 93 г,в. один разбили ,а второй отходил более 450 тыс и был отдан в качестве оплаты монтажникам(повезло ребятишкам)))за это время меняли кольца на пробеге за 300.
я о том что попадают движки собранные удачно,у буржуев процент выше в этом плане.
сам ездил на 12 до приоры,на 115 продал,двиг отлично, ничего не делал(хотя вру-замена ремня на 68 тыс с роликами до кучи),ни разу не было что б не завелся,отношение к машине обычное-тапку в пол.
и вообще,читая форум сделал вывод-на ЛЮБОМ движке можно пройти миллион))и любой производитель может это сделать))
пример,тут спорят о ремонте-но замена расходников это типа профилактика,тогда достаточно производителю обозвать весь ГРМ расходником и усе-готова куча миллионников))
я о том что попадают движки собранные удачно,у буржуев процент выше в этом плане.
японский аналог приоровского движка стоит больше 100 тысяч рублей (за новый).
ещё бы у них этот процент ниже был.
чтобы миллион откатать, пользователю который ездит 30 тысяч в год, понадобится 33 года.
если 20 тысяч в год - то 50 лет.
если верить пропаганде, то чуть ли не у всех иномарок - двигатели миллионники.
только тогда непонятно, зачем существуют мастерские по ремонту этих двигателей и почему так много "контрактных" двигателей покупают? почему не ездят на них по 50 лет?
и то только если солярке полностью соответствующей всем стандартам качества на неё... комон-реил к этому чувствителен и 1 левой заправки может хватить на внеочередную замену форсунок.
и то только если солярке полностью соответствующей всем стандартам качества на неё... комон-реил к этому чувствителен и 1 левой заправки может хватить на внеочередную замену форсунок.
Саш читал,что фильтр меняют и дальше едут,но пробеги маленькие , и с фильтрами засада была,не было в продаже даже у диллеров-счас легче-фильтра есть.
Саш читал,что фильтр меняют и дальше едут,но пробеги маленькие
не, сейчас не так... это старые дизеля с мех. ТНВД были фатально неубиваемы! Но по экологии никакие, а у нынешних всё наоборот!
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
и с фильтрами засада была,не было в продаже даже у диллеров-счас легче-фильтра есть.
да, такое бывает... у нас контора лет 5 назад купила несколько волг с крайслеровским движком... свечи с большим трудом сумели купить в Омске что-ли.... и то запарившись с поиском таковых.
Комбинированный вид
