АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=662
Нет возможности опровергнуть или подтвердить сказанное - нет распиленного KOYO.
Остался Lynx непилёный (новые), но они не интересны на форуме. Хотя ходят не хуже KOYO, но в совершенно других условиях (не в ГРМ двигателей).
Цитата:
натяжной в очень хорошем состоянии если промыть и смазать я думаю долго проходил бы,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от Kostikov
На 100%.
Здравствуйте, комплект INA изменился, теперь в нем нет ремня Contitech, теперь там ремень INA 536 0322 10. Подскажите пожалуйста кто то ездил на таком? Стоит его ставить или лучше купить gates или contitech. Сам сейчас езжу уже 30к на ремне конти, натяжном ina и опорном koyo.
Да ,натяжник там просто шедевр .АТБ и рядом даже не стоит с ним !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Андрей710, ты бы сюда скопировал картинки, а то для просмотра надо региться там..
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Андрей ушёл куда-то.
Пошел копировать от туда свои же картинки ,а пока этим занимался ,смотрю ,уже ты сюда их перенёс !СПС !
По ремню,да ,дерявянный там ремень .на ощупь ка кбуд-то из пластика ,а не из резины сделан .Ставить мы его тогда не решились ,очканули, скажем так.(почему очканули ,на авто , которое приехало ,когда-то поставили Дайко ремень, гипер-супер-усиленный ,да ,есть у них такие с белыми зубчиками .Овно мужики ,а не ремень ,через 9ткм у него эти суперские зубчики начали отваливаться .Рспект Дайко-кетаёзам !)
В итоге комплект собрали :Ремень Гейтс ,Натяжной Ина ,паразит-Коя !
Почему купили данный комплект ,только из-за ролика автомата .Отдельно их у Ины нет ,а те что нашли ,ну якобы Ина-ролик ,стоил дроже КИта данного почти на треть !!!
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от АСаныч
А где заказ делал?
Человек ,который привез данный комплект ,работает продлавцом в местном Магазине ИНозапчастей ,он же его и заказал ,где конкретно и кто поставщик ,-не уточняли ,увы!(всё что помню ,он открыл на смарте базу магазина ,выбрал из списка поставщеков того ,у кого данный КИТ был самым дешёвым ,и ткнул на заказать !На момент заказа я так же не знал ,что там будет данный ремень ,так как все ИНа -Киты ,которые привозили мне ,были с комплекте с ремнём от Контитэча ).
зы:С чего всё это началось .Приехало Калина ,на которую поставили 9_ткм ремень дайко и их рполик АТБ ,человек собирался на юга ,и решил сделать для успокоения проверку того что было установлено ранее .Проверка выявила ,что суперский ремень Дайко кончился ,причем откровенно кончился ,еще немного и можно было его зубчики собирать в совок ка ки весь его 1.4 мотор .Ролик автомат АТБ ,дал приличного люфта и заклинил во втулке .Верояьтно его клин и привел к такому состоянию ремня .Кинулись срочно что-то заказывать ,но из всего по ценам устроил только данный комплект .да и нужен -то был собственно ролик автомат качественный .Вышло так ,что КИТ ИНА обошелся дешевле ,чем если бы заказали отдельно ролик автомат от Гейтс на Экзисте !)
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
. НАте, изучайте изученное.
.Ролик автомат АТБ ,дал приличного люфта и заклинил во втулке .Верояьтно его клин и привел к такому состоянию ремня .Кинулись срочно что-то заказывать ,но из всего по ценам устроил только данный комплект .да и нужен -то был собственно ролик автомат качественный .Вышло так ,что КИТ ИНА обошелся дешевле ,чем если бы заказали отдельно ролик автомат от Гейтс на Экзисте !)
Линейный вид
