На четырех заводах Opel начались забастовки. Рабочие протестуют против отказа американского концерна General Motors (GM) от продажи принадлежащей ему компании Opel консорциуму канадской группы Magna и российского Сбербанка. Первая забастовка началась в 13.00 по московскому времени на заводе в германском Рюссельсхайме. Затем забастовки начнутся и на трех других германских заводах Opel — в Бохуме, Айзенахе и Кайзерслаутерне, передают европейские информационные агентства.
В Рюссельсхайме перед рабочими выступит премьер-министр земли Гессен Роланд Кох, в Бохуме — его коллега в земле Северный Рейн—Вестфалия Юрген Рюттгерс.
Ранее глава германского рабочего движения Клаус Франц рассказал Infox.ru, что профсоюз разорвет коллективный договор с работодателем, выставит GM счет на $260 млн и блокирует завод в Эйзенахе живой цепью из рабочих.
Один из крупнейших немецких промышленных профсоюзов IG Metall вместе с производственным советом Opel обещает не допустить увольнения работников компании. Накануне руководство GM объявило о решении сократить в Opel 10 тысяч человек из работающих 50 тыс. Как заявляют организаторы забастовок, с пятницы акции протеста начнутся на заводах Opel по всей Европе.
Совет директоров General Motors отказался от продажи Opel в ночь на среду.
«GM в ближайшее время представит Германии и правительствам других стран план по реструктуризации Opel. Мы надеемся, что он будет принят», — заявил исполнительный директор GM Фриц Хендерсон. Согласно заявлению GM, решение было обусловлено улучшением дел в компании и стратегической важностью Opel для концерна. На реструктуризацию, по предварительным оценкам, потребуется €3 млрд.
Помощь Opel понадобилась в ноябре прошлого года, когда головная компания автоконцерна — General Motors – оказалась на грани банкротства. В мае 2009 года канадский концерн Magna в партнерстве со Сбербанком и с группой «ГАЗ» договорился с американской корпорацией General Motors о покупке Opel. За компанию боролись пять претендентов – итальянская Fiat SpA, ранее купившая 20% General Motors, американская инвестиционная компания Ripplewood Holdings из Нью-Йорка, бельгийский холдинг RHJ International, российско-канадский консорциум Сбербанка и Magna и китайская Beijing Automotive Industry Corp.
Правительство Германии сочло условия Сбербанка и Magna наилучшими. За контрольный пакет Opel (55% акций) Magna и Сбербанк были готовы заплатить €4,5 млрд.
10 сентября руководство GM объявило о продаже контрольного пакета Opel консорциуму Magna/Сбербанк.
Предполагалось, что в результате сделки консорциум получит 55% акций компании, работники Opel — 10%, а GM оставит в своем распоряжении 35% акций.
Консорциум Magna, Сбербанка и группы «ГАЗ» предложил загрузить сборкой автомобилей Opel мощности нового производственного комплекса группы «ГАЗ». Об этом Infox.ru сообщала заместитель председателя правления группы Елена Матвеева. «Иных вложений, кроме предоставления конвейера, со стороны группы «ГАЗ» не планируется», — подчеркнула она.
Начальник пресс-службы ГАЗа Олег Гамов пояснил, что производственные мощности нового комплекса позволяют выпускать 100 тыс. автомобилей в год, а в этом году с конвейера сойдет только 8 тыс. автомобилей GR 41 Volga Siber. «То есть уже в этом году мы готовы выпустить около 90 тыс. автомобилей Opel», — добавил он
Правительство Германии пребывает в замешательстве в связи с решением GM отказаться от продажи после долгих переговоров. Сбербанк не комментирует ситуацию.
По словам директора по связям с общественностью GM по странам СНГ Сергея Лепнухова, все российские заводы компании работают в обычном режиме. «Вопросы, связанные с продажей Opel, решает менеджмент компании, а не профсоюзы, – добавил он. – Но должен заметить, что отказ от сделки никоим образом не отразится на деятельности GM в России. У компании очень большие планы на Россию, это один из самых перспективных рынков в мире для GM. Поэтому компания продолжит и будет развивать сотрудничество с Россией, в том числе с Группой ГАЗ».
саморезы это лишь вершина айсберга..
вот когда привозят на конвеер гавёные термостаты и рейки рулевые..стойки и опоры...подшипники и т.д..вот это наплевательское отношение к покупателю..всё равно проглотят...
вот от этого надо уходить..на других поставщиков.
пы.сы..щас реально в Тольятти народ кредиты не берёт..ранее взятые не выплачивает почти..недвижимость колом стоит вся..торговля тока продукты и мелочёвка...народ что на Вазе работает получает 6000р в месяц. с такими условиями город в попе на ближаёшее время будет это 100%. поэтому Вове выгодно дать этим гоременегерам стока скока они скажут..потому как только народ будет получать 15-20 рублей в месяц мы опять расскурутим маховик и попрут кредиты и продажи у магазинов и фирмёшек и попрёт недвижимость и налоги))
Такая обстановка по всей стране, в любом населённом пункте.Только завод не один большой, а несколько.Какой то бредовый выход.
Работать завод не хочет как надо. Налоги практически никогда не платил, а денюжек желает. Сразу и много. Причина выдачи денег - иная.
Производительность труда на уровне времён НЭПа.перемен нет. Новых моделей нет и не будет.Маржа у завода высокая.Ну протянет завод с таким подходом, на эти деньги, ещё год. А что дальше?
даже самые современные отечественные автомобили не могут конкурировать в столице с иномарками. Девять из десяти покупаемых в Москве машин — иностранного производства, подсчитали эксперты.
По итогам 1-го полугодия 2009 года доля иномарок на столичном автомобильном рынке достигла 91,5%, говорится в отчете агентства «Автостат». За шесть месяцев в Москве было продано 138,7 тыс. иномарок, тогда как продажи отечественных автомобилей составили всего 12,9 тыс. машин, или 8,5% рынка.
примерно тоже в питере,не говоря про калининград,что делать остальным россиянам?так как ваз сейчас просто пешка в полит.игре,и как автозавод,он не игрок вообще,обидно конечно,но с опелем и то бестрее ситуация решилась
Незнаю конечно статитика или не статистика, незнаю. но сегодня я ездил в москву (сам живу в подмосковье) и мне на дороге и в самой москве попалось 13 приор. 8 хетчей и 5 седанов. конечно нас не так много, но мы есть
__________________
Опасности попасть под экипаж человек подвергается, когда только что выскочил из-под другого экипажа. Фридрих Ницше
В этом году в регион доставят всего 1 700 машин
Как пишет сегодня газета РБК daily, правительство в начале года организовало бесплатную перевозку отечественных автомобилей на Дальний Восток. Однако эта услуга оказалась практически невостребованной: до конца года на Дальний Восток будет перевезено лишь около 1,7 тыс. автомобилей, что составляет 3% от запланированного объема.
К 1 сентября этого года в рамках программы льготной доставки на Дальний Восток перевезено 1,1 тыс. новых отечественных автомобилей, говорится в отчете правительства о мерах по поддержке экономики(копия документа имеется в распоряжении РБК daily). Прогнозируется, что до конца года бесплатно будет перевезено 1,7 тыс. автомобилей.
Тем не менее, как отмечает издание, лидерами продаж на Дальнем Вотоке стали привозимые на льготной основе модели АвтоВАЗа (834) и УАЗа (1029).
__________________ СЕНСЕЙ СУШИ - доставка суши и роллов в Самаре! 99-171-99
Минпромторг не исключает возрождения автомобильных брендов «Москвич» и «Чайка»
Минпромторг России не исключает возрождения автомобильных брендов «Москвич» и «Чайка». Об этом в эфире радиостанции «Эхо Москвы» сообщил директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов. По его словам, в том сценарии развития автопрома, «который подразумевает независимого национального игрока, должно быть не меньше 4-15 новых платформ, не менее 16-20 моделей поступить в производство».
«Не исключено, что люди, которые ностальгируют по автомобилю «Москвич», могут его получить, – сказал глава департамента по автопрому. – Если мы говорим про «Чайку», она по праву принадлежит Горьковскому автозаводу, и если они решат восстановить такой бренд, почему нет».
По словам А.Рахманова, автомобильная история говорит, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля.
Минпромторг не исключает возрождения автомобильных брендов «Москвич» и «Чайка»
Минпромторг России не исключает возрождения автомобильных брендов «Москвич» и «Чайка». Об этом в эфире радиостанции «Эхо Москвы» сообщил директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов. По его словам, в том сценарии развития автопрома, «который подразумевает независимого национального игрока, должно быть не меньше 4-15 новых платформ, не менее 16-20 моделей поступить в производство».
«Не исключено, что люди, которые ностальгируют по автомобилю «Москвич», могут его получить, – сказал глава департамента по автопрому. – Если мы говорим про «Чайку», она по праву принадлежит Горьковскому автозаводу, и если они решат восстановить такой бренд, почему нет».
По словам А.Рахманова, автомобильная история говорит, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля.
Минпромторг России не исключает возрождения автомобильных брендов «Москвич» и «Чайка»
Вот уж это идиотизм дальше некуда, такое ощущение , что у нас в правительстве
сидят не просто идиоты. а как бы это, показательно клинический случай идиотизма
"Москвич" ещё в советские времена, советское-же телевидение называло"технопрактичный уродец" а Чайка-членовоз с расходом топлива чуть ли не 30 литров на сотню, и полуавтоматической коробкой, которая при более-менее интенсивной эксплуатации водиле и технарям просто все кишки вместе с нервами вывернет, это была машинка, что-бы раз в день "Слугу народа" довезти до работы и обратно, ну ещё иногда до аэропорта, а всё остальное времяТО, ТО. и ещё раз ТО
Или наши современные "Слуги народа" думают, что "москвич" и "Чайка" будут современные, качественные, надежные, экологичные, и т д-РЖУНЕМАГУ
Линейный вид
