Как-то стремно все это себе заливать. Особенно радуют цитаты с упаковок присадок: Очищают- повышают- снижают-увеличивают... Какой производитель на своей продукции напишет "убивает-засирает"?
Может какие-то добавки и помогают, но определить, которые не вредят может только независимое исследование, а не утверждение: "Мне понравилось".
Это относится и к масляным присадкам, которые имеются в большом ассортименте. Неужели производители масел и топлива не могут догадаться добавлять промышленным способом эти присадки в свою продукцию, тем самым повышая ее качество, а за одно "оправданно" повысить цену и забить конкурентов?
В предыдущую карбюраторную машину ( ВаЗ 21061) по началу заливал какую-то военную топливную присадку, по утверждению- отмывала все потроха, тесть с работы таскал. Был толк или нет не знаю. Забил на нее потом. Лил вОвремя масло отечественных производителей, не парясь в выборе и не добавляя ни какой химии . При замене колец механик был удивлен внутренней чистоте двигателя. Машинка прошла около 200 тысяч, за это время на 120 тысячах были заменены только кольца на родной размер и маслосъемники, остальное осталось все родное. Вот и думай: "лить или не лить, вот в чем вопрос..."
Я готовый модифицированный бензин беру, когда хочу прочистить. Делаю это скорее для профилактики. В этом году это был jet с оптана с немецкими добавками. Не знаю как насчёт чистки, но свечи точно не засираются. Обещали, что форсунки более равномерно будут распрыскивать топливо. Наверное, так и есть. Отдельно в бак никогда ничего не лью, ну нафик.
Привет всем!Подскажите стоит ли менять сеточку в бензобаке или нет
Менять стоит. Вот только вопрос - когда?
Определять нужно визуально.
Менять однозначно, когда при нажатии на педаль газа, происходит ощутимое замедление машины.
Я менял на пробеге ок. 20 тыс. - таким вот бензином заправился на М4...
Если ощутимых признаков нехватки топлива в цилиндрах нет, то и заморачиваться не стоит.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Топливный фильтр, который тонкой очистки топлива и под багажником находится, меняется вместе с масляным фильтром - это понятно.
А вот филитр-сетка в бензонасосе имеет смысл менять только когда он полностью засирается всяческим дерьмом, попавшим в бак и перестает пропускать бензик в достаточном количестве. Это может наступить и после первой же заправки - потому не скажешь, когда. Или это время придет, или нет - как повезет с заправками на дороге.
По поводу присадок в бак.
Их эффективность, как у зубной пасты: от имеющегося кариеса не излечит, но наступление кариеса отдалит ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ.
Или "Поздно пить Боржом (лить присадки), кога почки отвалились (форсунки засрались)".
В бензобак через заправку по зиме нестойкой (мороз-оттепель-мороз) лью осушитель от Hi-Gear. Друг-доктор лил в бензин свой медицинский спирт 96%. Сейчас в дизель льет присадки.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
