Ну это все таки сравнения уже 2х разных типов кузовов. Не очень корректно. Вот знаю, что владельцы Логана очень хотят кузов универсал чтоб пошел наконец-то. Он им очень нужен именно для таких нужд, сетуют что никак не запустят в производство. Думаю владельцы Логанов все же предпочтут Логан универсал, чем Приору универсал. Ну а владельцы Приор наверняка универсал Приоровский конечно. Кстати очень симпатичный получился внешне. Странно, но у Приор очень удачно смотрится корма, все кузова включительно, а вот перед я бы доработал. (ИМХО)
У нас в городке появился ослепительно белый Лансер хэтчбек. Хоть и не нравится мне белый цвет на машинах, но тут просто красота. Смотрится Лансер хэтчбек офигенно.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Осмелюсь выложить ссылку http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=98&t=7942
Много флуда, но по многим вещам согласен. ТО, что одними воспринимается как недостаток, для других достоинство. Например, многие ругают угловатые формы боков. Для меня же это достоинство. Почему? Ответ прост - эти угловатые формы позволили сделать более вместительный салон.
ЗЫ. К чему я это написал??? Щас начнёца... балин...
Осмелюсь выложить ссылку http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=98&t=7942
Много флуда, но по многим вещам согласен. ТО, что одними воспринимается как недостаток, для других достоинство. Например, многие ругают угловатые формы боков. Для меня же это достоинство. Почему? Ответ прост - эти угловатые формы позволили сделать более вместительный салон.
ЗЫ. К чему я это написал??? Щас начнёца... балин...
Осмелюсь выложить ссылку http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=98&t=7942
Много флуда, но по многим вещам согласен. ТО, что одними воспринимается как недостаток, для других достоинство. Например, многие ругают угловатые формы боков. Для меня же это достоинство. Почему? Ответ прост - эти угловатые формы позволили сделать более вместительный салон.
ЗЫ. К чему я это написал??? Щас начнёца... балин...
Салон у Логана правда большой. На форуме логановодов был один парнишка доброжелательный, мы с ним по обоюдному желанию мерили салоны каждый свой, как могли. При своем визуально громадном виде Лансер по размерам салона оказался равным Логану, а по некоторым замерам даже меньше. Например расстояние у ног пассажира при полностью отодвинутом водительском сидении, у Логана на 2 см больше, для данного параметра это много. Визуально салон Лансера кажется больше в длинну за счет глубины торпеды и наклона лобовухи, а у Логана визуально шире из-за более низкой линии остекления, но по замерам оказался меньше на 1 см, хотя дли ширины это совсем не значительно, тут важнее наверное визуальная ширина, а она за Логаном. При этом более вертикальное расположение сидений Логана дает так же преимущество по компановке салонного пространства, но по идее должно проигрывать в удобстве, особенно при длительных поездках. Но по удобству это я только предполагаю, долго ездить не доводилось, это мне стоит у Вас спросить, если были варианты сравнения с другими автомобилями. В общем салон Логановский действительно большой для машины такого класса. Хотя конечно явно видно, что принесена в жертву эстетика. На мой сугубо линый взгляд Логанчик сбоку смотрится как бы....ну вот как будто сделали кокпит салона огромный, а к нему приделали моторный и багажный отсеки, а не делали машину целиком. Это всего лишь впечатление и ИМХО не более.:smile:
Многие пересели именно с классики. В том числе и я. Что есть или было, то и сравниваем. К тому же человек писал о недостатках, о которых кричат. А вовсе не сравнивая. Мне попадались зеркала поменьше и на настоящих иномарках. А уж какой обзор сзади у форда скорпио - вапще молчу
Цитата:
Сообщение от Krest33
При этом более вертикальное расположение сидений Логана дает так же преимущество по компановке салонного пространства, но по идее должно проигрывать в удобстве, особенно при длительных поездках. Но по удобству это я только предполагаю, долго ездить не доводилось, это мне стоит у Вас спросить, если были варианты сравнения с другими автомобилями.
Вот с другими авто не было. Даже с логаном привеледжем или престижем. На дальняк ездил недавно. Могу сказать, что крайне не хватает регулировок сидения. У меня только наклон спинки и дальность посадки от руля. Поддержки коленей нет (есть в престиже и привеледже). Мне по осени делали операцию по удалению копчиковой кисты. Ещё совсем не зажило, долго сидеть тяжко, тянуть начинает. При поездке подложил под колени свёрнутую шмотку. так вот. Никакой усталости спины (по сравнению с предыдущими поездками), никакого неприятного ощущения не было! Проехал около 800 км. и в обратную сторону столько же через недельку. Размещался с комфортом. Вобщем, у логана сидения - ацтой. Кстати, российского производства. Не думаю, что у дачии они намного отличаются, но факт остаётся фактом. Если же часто ездить на небольшие расстояния, ИМХО, у логана посадка получше будет. гораздо удобнее садиться. точнее не садиться, а заходить.
Небольшой офф. Тут у нас спорят чо лучше. Честно говоря несколько в шоке от результатов.
Последний раз редактировалось illych; 21.04.2009 в 16:20.
Многие пересели именно с классики. В том числе и я. Что есть или было, то и сравниваем. К тому же человек писал о недостатках, о которых кричат. А вовсе не сравнивая. Мне попадались зеркала поменьше и на настоящих иномарках. А уж какой обзор сзади у форда скорпио - вапще молчу
Просто классика стоит 180 тыр, а Логан от 300 - странно было бы, если б классика его превосходила по многим параметрам.
Так что логично было бы сравнить с одноклассинками тогда всё встанет на свои места и маленькие зеркала и слабые тормоза...
З.Ы. Представляю, что будет. если на Логан пересесть с запора - тогда начнут доказывать, что динамика у него промто потрясающая ))))
Просто классика стоит 180 тыр, а Логан от 300 - странно было бы, если б классика его превосходила по многим параметрам.
Так что логично было бы сравнить с одноклассинками тогда всё встанет на свои места и маленькие зеркала и слабые тормоза...
Я, может чего-то недопонимаю??? "Слабые тормоза" - это ведь к классике относится? Или к чему??? Если к логану, то ссылку будь добр! Вот например такую. И опять же - ГДЕ сравнения? Я видел там лишь ОТНОШЕНИЕ человека, который сел за логан, и который посчитал нужным сказать, что все эти недостатки для него не имеют никакого значения, поскольку недостатками просто не являются!
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
З.Ы. Представляю, что будет. если на Логан пересесть с запора - тогда начнут доказывать, что динамика у него промто потрясающая ))))
А это к чему? Рекомендую почитать вторую страницу самое первое сообщение. И при чём тут динамика? Что-то с одного на другое прыгаешь. То сравнение нашёл, хотя я про недостатки, которые таковыми не являются, говорил, то динамику, то цены вспомнил, то тормоза ни к селу ни к городу, а то вообще запор приплёл. Давай может по порядку???
ЗЫ. Может тебе стоит сменить немного насмешливый и агрессивный тон?
Последний раз редактировалось illych; 21.04.2009 в 19:23.
Про нераскладывающееся сидение. В этой поездке оно мне не нужно было. Впрочем как и во многих других случаях. Если вожу какие-нибудь длинномеры, то они, как правило несколько грязноваты (например, сетка-рабица). И требуют вовсе не раскладывания сидения, а убирания оного вон из слона.
Спинки сидений вперёд опускаются, так что их внешнюю часть не испачкаешь и не разорвёшь.
Но вот опускаются-то они на Приоре-седан вперёд легко и быстро, а вот обратно... я лично заколебался, лучше-бы, наверное, были на болтах, не попасть в пазы, и всё тут! Но зато есть "лючок" для палки какой-нибудь или лыж.
А насчёт клиренса, грузоподъёмности, проходимости... за деньги Фокуса, к примеру (ну может чуть дороже) можно купить Приору (или Логан) и ещё УАЗ-Хантер (или Газель). У моего друга Вольво и Газель, у меня Приора и Хантер, и мы вместе заткнём любого проходимостью, комфортом и грузоподъёмностью!
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
Линейный вид
