Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Сегодня проверял массы, до всех не добрался, массу эбу нашел только с правой стороны, еще где есть они? Все почистил протянул, с левоц стороны напряжение мультиметром 12.8 на массе, справой 12.40 это нормально? Да забыл сказать, в авто падает напруга до 12, как при езде, так и на холостых, потом поднимается до 13.7,иногда до 14, независимо от погоды и времени суток. Найденный массы пока ничего не дали, буду дальше разбирать машинку, на ручнике говорят еще масса есть, но туда сложно добраться.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Вот этот параметр связанный с детонациец меня очень беспокоит, давишь тапку он - 68 гр показывает, ну вообще изменяется как то хаочично и на нереальные велечины, делаю с брос эбу с инициализацией, становится по нулям, но через минут 10 езды опять на 95.2
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Сегодня прозванивал проводку датчиков до ЭБУ, все нормально, обрывов нет. Вот только непонятка с электромагнитным клапаном который управлет затворками в рессивере. Один контакт прозванивается на разъеме ЭБУ, второй контакт звонится на несколько пинах (около 10) с сопротивлением 10-25 ом. Может вот она причина или так и должно быть? У этого ЭМК два выводы, один плюс, другой минус как я понял подается ЭБУ.
Добавлено через 2 минуты
ЗЫ порылся в интернете, оказывается второй контакт нужно прозванивать от главного реле.
Добавлено через 2 минуты
Это из за реле так прозваниваются множество пинов?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Товарищи, я не знаю в какую тему написать, тут что ни ветка, везде про датчики.
Помогите с матчастью.
Значицца, не так давно случилась остановка двигателя во время езды. Завелся прямо на ходу и поехал дальше. В тот день не повторялось. На следующий день опять заглох прямо на трассе, причем точно знаю, что был на передаче, а не на холостом ходу. ЭБУ без ошибок и предупреждений. Я чего-то тогда решил, что проблема в бензонасосе или топливном фильтре и решил в ближайшее время проверить сеточку насоса и заменить фильтр.
Через день прибежал на парковку заводить машину и она не заводится. Зажигание схватывает, но обороты не держит - глохнет. Сумел завести только с нажатой педалью акселератора, проехался по стоянке - двигатель троил и машина глохла.
Пошел купил топливный фильтр (его пора уже было менять по ТО) и заведя машину, хорошенько газуя добрался до автосервиса. Говорю, вот, мол, не заводится и глохнет на ходу. Продиагностируйте и заодно замените топливный фильтр.
Парень с автосервиса провел диагностику и сказал, что показатели в норме, а проблема решилась чисткой датчика холостого хода.
Вот собственно у меня вопрос, может ли влиять РХХ на работу двигателя на передаче? Два дня уже катаюсь и не глохну. Однако сегодня на холодном запуске стало подраивать на холостых.
И отсюда второй вопрос - раз чистка РХХ не помогла, стоит его заменить от греха подальше?
(дроссельный узел чистил по весне)
__________________
Обгоняй, если хочешь - на следующем светофоре встретимся
Последний раз редактировалось Тихоход; 02.11.2017 в 20:09.
[/URL]
Линейный вид
