Не спорю...все возможно...! А особенно зная качество запчастей.. Мотор работает как часы, только цокот, и все. Спасибо за видео, Очень полезное. Просто еще раз не хочется разбирать пол двига..(бабла стоит все таки, и не малого), а придется... У меня есть еще вариант, а может ли это быть масляный насос...? При холодном двиге ничего не цокает. И еще вопрос: а в каком месте сам масляный насос находится... Спрашиваю потому что думаю, может, давления масла не хватает на гидрик. А на слух стучит тот, который ближе всего находится к воздушному фильтру.
У меня есть еще вариант, а может ли это быть масляный насос...? При холодном двиге ничего не цокает.
Вместо датчика давления вворачивается манометр - давление на прогретом ДВС не менее 1,2 кгс/кв.см.
На прогретом работающем ДВС поочередно отключай катушки зажигания (разъем) - если шум остается, то ГК. Если пропадает - значит поршень.
Цитата:
Сообщение от Марат58
Спрашиваю потому что думаю, может, давления масла не хватает на гидрик. А на слух стучит тот, который ближе всего находится к воздушному фильтру.
На каждом цилиндре 4 клапана и столько же ГК, если стучит только один, то или сам ГК неисправен/брак или магистраль подвода масла (стрелки на рис) подзабита/перекрыта. Возможно при сборке используется герметик, для того не предназначенный или схема нанесения неверная. Должен быть фланцевый, анаэробный, типа «Локтайт-574». Пуск ДВС не ранее, чем через час после нанесения герметика
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 28.11.2014 в 22:57.
Комбинированный вид
