Ответ: предпочтение ак.Батарея производитель и ампераж
Цитата:
Сообщение от sanya_kz
что надо тока 55 ампер ставить чтобы проблемм не было
Бред можно смело 60 и 62, про 75 как сказано выше спорить не буду не уверен, но себе бы не поставил не к чему он там, у мя на бмв 3.5л стоял 90!!!!!!!!!
А на приору 75 не зачем точно!
Ответ: предпочтение ак.Батарея производитель и ампераж
Цитата:
Сообщение от Rus 404
Бред можно смело 60 и 62, про 75 как сказано выше спорить не буду не уверен, но себе бы не поставил не к чему он там, у мя на бмв 3.5л стоял 90!!!!!!!!!
А на приору 75 не зачем точно!
Ну если музыка мощная, то и 90 А.ч. неплохо :biggrin:
Ответ: предпочтение ак.Батарея производитель и ампераж
sanya_kz, тот который влезет, не шучу, говорю серьезно.
Вот, чтобы дальше небыло споров:
Цитата:
Первый вопрос, который при этом возникает – какой емкости аккумулятор выбрать? Простейший (и зачастую самый правильный) ответ – той, которую рекомендует изготовитель автомобиля и которую можно посмотреть в “Руководстве по эксплуатации”. Для большинства карбюраторных легковых автомобилей не будет ошибкой назвать емкость 55-60 А·ч. При правильно настроенных системах питания и зажигания, моторном масле нужной вязкости ставить аккумулятор повышенной емкости не очень целесообразно.
Но возможны и отступления от этого правила. Например, на машине установлено много энергоемкого электрооборудования и генератор в городском цикле не справляется с питанием потребителей и подзарядкой аккумулятора. В этом случае выбор аккумулятора повышенной емкости позволит реже заниматься снятием его с автомобиля и подзарядкой, уменьшит вероятность того, что утром после вечера, проведенного в многочасовых пробках, автомобиль будет не завести из-за разряда аккумулятора. На сколько большей емкости можно ставить аккумулятор? Здесь все определяется не емкостью, а габаритами, можно ставить любой, который влезет на отведенное место. Один распростарненный миф. “Аккумулятор емкости, большей чем рекомендуется заводом-изготовителем, будет недозаряжаться на машине”.
Это не так. Точнее, не совсем так. Простейшая аналогия: Есть водопровод с заданной производительностью (генератор), пусть 0,019 л/с (70 А). Есть цистерна (аккумулятор), пусть емкостью 55 л (55 А·час). Есть ведро, которым забирают воду, пусть емкостью 2,5 л (стартер, отбирающий в течение 30 секунд ток 300 А). Если мы заберем воду один раз (заводимся с первой попытки), то независимо от емкости бочки (емкости аккумулятора) для восполнения потерь 2,5 литров водопроводу понадобится 130 секунд. И эта цифра никак не связана с емкостью бочки. Другой вопрос, что чем больше бочка, тем больше попыток можно сделать, больше воды из нее вычерпать, а следовательно, водопроводу понадобиться больше времени для ее заполнения. И если посадить “в ноль” аккумулятор существенно большой емкости, то для его полной зарядки возможно понадобиться так много времени, что коротких зимних поездок может для этого просто не хватить. Но, с другой стороны, штатного аккумулятора в таком случае просто не хватит для столь многочисленных попыток заводки.
Предложенная модель является предельно упрощенной, так как зарядный ток меняется во времени, генератор отдает аккумулятору свой полный номинальный ток только во вплоне определнных условиях (номинальные обороты, отсутствие других потребителей), которые на практике практически не встречаются. К тому же максимальный ток, отдаваемый аккумулятором стартеру, т.ж. зависит от степени заряженности и сопротивления вращению. Вам никогда не удастся разрядить стартером аккумулятор на 100%.
Берите MUTLU - в Воркуте живу, знаю, что такое пуск в мороз. На прошлой десятке стоял такой на 63а/ч - проблем и в мороз за 40 небыло (правда масло 0W40), 4 года он честно отработал, и сколько ещё пропашет неизвестно - продал вместе с машиной. На приорку свою тоже думаю такой прикупить - мутла это вещь!
Согласен! ...3 года стоял на прошлой машине-проблем не было!
Когда то еще до дефолта случайно купил себе AMERICAN гелевый. Простоял у меня на Запоре, 40-м Москвиче и сдох на 41-м, не дожив до 10 лет пять дней, да и то потому что плюсовой провод соскочил с крепления и попал на штаны. Был маленький пожар и аккум пришлось покупать новый. Больше в продаже таких не нашел.
Сказали, что аккумуляторы которые устанавливают на вазе - это полное Г..
полностью с тобой согласен, в прошлом году родной АКОМ замерз в нутри при - 27 где то может даже и ниже))) полутора суток потом размораживался у батарейки, и еще столько же заряжался)))
полностью с тобой согласен, в прошлом году родной АКОМ замерз в нутри при - 27 где то может даже и ниже))) полутора суток потом размораживался у батарейки, и еще столько же заряжался)))
Я после того как родной аком подвел 2 раз и не завелся зимой а было то всего 5-7 градусов ниже 0 выкинул нафиг и поставил VARTA 60 а/ч больше не рекомендую т.к . генератор на 80 ампер стоит и больше просто будут обмотки генер греться и можнот спалить да и не надо он больше
Линейный вид
