Если честно то улыбнуло :biggrin:, сначала человек пишет одно:
Цитата:
Сообщение от ilmir
limon33, Когда ставишь на холодный воздух кранчик перекрывается и система охлождения начинает работать по малому кругу
Ему объясняешь, что мол печка не имеет к контурам охлаждения никакого отношения, т.е. не переключает контуры, а этим занимается термостат, в ответ на это он пишет:
Цитата:
Сообщение от ilmir
Помпа гоняет тосол когда печка открыта по большому кругу т.е тосол проходит через радиатор отопителя! Когда включаешь вентелятор отопителя радиатор естественно охлождается! А так как помпа гоняет тосол по радиатору отопителя при включение вентелятора отопителя , радиатор отопителя начинает охлождаться и тем самым температура тосола снижается и двигатель тем самым тоже охлождается!!!!! Вот причем тут печка! Теперь понял??? И из за этого в летнее время когда машина стоит в пробке и температура движка начинает зашкаливать люди советую включать горячий воздух и вентелятор отопителя на максимум! Тем самым ты снизишь температуру и спосёшь двиган от перегрева!!!
Вывод: человек не улавливает суть разговора, или просто соскочил с темы.
П.С. Сори если обидел.
П.С.П.С. Опять же для информации - краника никакого нет.
Shkrek, Это ты не улавливаешь суть разговора! Печка ещё как имеет к охлождению отношение! Наступит лето постаишь в пробке, а когда машина начнёт перегреваться через чур, т.е вентелятор не будет справляться охлождением радиатора ты вспомнишь мои слова! И есстественно же поставишь печку на горячий воздух и включишь вентелятор отопителя на всю катушку! И увидишь как у тебя температура поплывёт в низ, хоть и не сильно поплывёт, но спасёт от перегрева!!! Знаю на личном опыте и не только на личном!
Греется до 50 тоже 8-9 минут и это при 0 температуре,мне кажется что это долго.А если будет -20? Мне кажется это какая-то недоработка.Пишите у кого какие обороты при прогреве, у меня например 1300,не маловато будет?
У меня практически также, минут 10 молотит температура 50, на улице -3, -5, при движение буквально за минут 5 доходит до 80, а так стабильно держит 90.
Вот что я скажу! заметил удивительную вещь! До приоры была 15-ка инжекторная тоже грелась долго-на 5 тысячах пробега слил тосол залил антифриз(правда финнский) , а машину было не узнать)) грелась быстрей. Завтра меняю на приоре,опробую скажу результат!
Насколько я прочитал в инструкции ,то на ПРИОРЕ не рекомендуют
прогревать двигатель вобще,как пишет завод изготовитель,прогрев а/м происходит при движении на средних оборотах двигателя при движении
Этому написанию был очень удивлен.Перед ПРИОРОЙ у меня была 2111
там четко написано,что движение нужно начинать после прогрева.Пояс-
ните кто может.Сразу предупреждаю, стаж у меня 23 года, т.е. не чайник
Уважаемый ilmir, вот ты споришь с Shkrek, а сам реально не прав. Shkrek тебе правильно говорит, что печка к контурам отношения не имеет вообще никакого. Есть два контура: большой и малый. Малый, это когда ОЖ проходит через рубашку двигателя и возвращается в нее минуя радиатор охлаждения. Большой- через рубашку и радиатор. Переключением кругов заведует термостат. Так вот радиатор ПЕЧКИ работает и при большом и при малом круге. Поток ОЖ, отходящий от двигателя, как бы разделяется на 2, и половина ОЖ идет в радиатор печки, половина мимо. Потом они опять собираются вместе. И краника в приоре на радиаторе печки нет. Он постоянно омывается ОЖ. А регулируется температура в салоне заслонками воздуховода.
А минусы такие, что холодное масло густое и движок будет испытывать маслянное голодание. Отсюда задиры, заклинивания. И, точно не знаю, может накрыться катализатор, а это 3я часть стоимости двигла. Так что решать тебе
А минусы такие, что холодное масло густое и движок будет испытывать маслянное голодание. Отсюда задиры, заклинивания. И, точно не знаю, может накрыться катализатор, а это 3я часть стоимости двигла. Так что решать тебе
оу, спасибо, буду знать.. а долго нужно прогревать?
Линейный вид
