Сними маслозаливную пробку и посмотри внимательно внутрь. Там видно кулачок, часть вала и немного внутреннюю поверхность. Так вот если там чисто, нет черного нагара, то в мотор лили вполне адекватное масло и даже вовремя его меняли (при условии, что на машине нет газового оборудования - там всегда чисто). Если все так, тогда особо не парься: прогрел, слил старое, заменил фильтр и залил новое. Вот только 10W40 по мне так густовато. Лучше 5w40 или 5w30. Тем более сейчас, зимой. У вас холоднее, чем в Ростове.
Ко мне тоже приезжали знакомые друзей такие на б.у авто на радостных эмоциях мол давай че нить сделаем, промывочку бахнем, и прочее, а я смотрю кузова у авто нет, то бишь был всажен, салон весь блестит-затертый до глянца, а на приборке 60000км в среднем, мотор весь на герметике казанском, то есть трясли зачем-то, птс хозяев более 4. Обычно говорю хорош восторгаться, давай так масло зальем новое и посмотрим, приедешь через 3000км. Обычно начинался дикий жор масла,не говоря о других косяках, я и говорю- капиталить мотор надо нормально, да и зачем, машина хлам вся по сути. Ее "высушили". Мало кто капиталил, все сразу на авито обьявы бегут размещать. Кулачок не факт, блестит но масло жрет. Посему я и сказал, надо сперва подождать. тысяча пройдет без приключений, тогда можно заморачиваться. А то вкинешь денег на ублажение мотора, но он как был трупом, так и останется.
Понятно, что поверхность трения будет блестеть. А вот рядом, где отливка, там не должно быть черноты. А чтобы определить жрет или нет, достаточно снять "хобот" от дросселя и посмотреть внутрь него. Если там лужа, и есть масло на дроссельной заслонке - значит жрет, и промывка уже не нужна.
Rambo, многие перекупы секут за масло в гофре, промывают перед продажей,как и дроссель, чтобы обороты не плавали. так что там когда купили последнюю приору и приехали то я только в ней небольшие брызги заметил, вроде как с давнего срока но смущает что легонького налета пыли вообще нет) Я на своем авто например гофру ни разу изнутри не мыл, там есть налет пылинки.Пальцем проведешь, видно след. А там у одной машины стерильный был аж)) Про такой способ проверки слишком поздно вспомнил, точнее забывал(снять гофру, посмотреть внутрь). Все обычно в расширительный бачок смотрел,нюхал, и т.д. Где болты свежие стоят среди кучи старых, где герметик левый нанесен)
Rolsen, есть умные перекупы, но почти все ленивые. Гофру может и протрут, а вот толстый шланг от крышки ГБЦ до гофры - ленятся, я уже про маслоотделитель в рышке молчу. Посему заводим мотор, жмем газ в пол до отсечки, крутим 2-3сек. За одно посмотрим на каких оборотах установлена отсечка (это я о чип-тюненге и как на ней зажигали до этого). Затем глушим и смотрим гофру. Если в этом шланге или в маслоотделителе было много масла, то его выдует в гофру. А вообще самый простой и надежный способ узнать состояние мотора - эндоскоп. Гарантия 100%.
если на моей приоре держать отсечку 5-10 секунд некоторое кол-во масла появляется на стенке хобота напротив толстого патрубка - это паталогия или уровень завышен или воздухан забит или поршневой капут?
....так что не пойму чему удивлятся малым пробегам, люди разные машины покупают вот и пылятся до поры-времени в гаражах....
Такие машины конечно же существуют. Но потом их продают как минимум своим. А здесь даже не знаю какое масло залито, это бред. Поэтому и сказали, перекуп продал, а те любители скручивать пробег.
Rolsen, у дядьки в гараже белая четырка 2009 года с пробегом в 23 т.км, единственный хозяин и пробег реальный потому как выезжает очень редко, внутри запах новой машины и все на ней родное, так что не пойму чему удивлятся малым пробегам, люди разные машины покупают вот и пылятся до поры-времени в гаражах.
Такие машины на "сторону" не уходят , только ПО СВОИМ! Поверь!
Заказывал на солярис хундаевское масло 5в-30, решил и в приору залить.
Проехал по трассе 2000 км за 2 дня.
Ушло на метку щупа.
Было на верхней метке, стало на нижней.
До этого машино бегало на равеноле 5в-40, проблем не наблюдалось.
Пробег 75 ткм.
Это непереваривание конкретного масла или повод готовить деньги на ремонт движка?
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Rolsen, есть умные перекупы, но почти все ленивые. Гофру может и протрут, а вот толстый шланг от крышки ГБЦ до гофры - ленятся, я уже про маслоотделитель в рышке молчу. Посему заводим мотор, жмем газ в пол до отсечки, крутим 2-3сек. За одно посмотрим на каких оборотах установлена отсечка (это я о чип-тюненге и как на ней зажигали до этого). Затем глушим и смотрим гофру. Если в этом шланге или в маслоотделителе было много масла, то его выдует в гофру. А вообще самый простой и надежный способ узнать состояние мотора - эндоскоп. Гарантия 100%.
Что конкретно там смотрят эндоскопом?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Линейный вид
