... На кондейных вариантах скоростей 8 (Халла) или 16 (Панасоник), поэтому и стоит хитрый блочок из транзистора, термопредохранителя и пр., называемый Регулятор Частоты Вращения (РЧВ).
У халы скоростей четыре. А конструкция с транзисторным регулятором нужна для организации управления скоростью вентилятора с помощью электронной схемы во всем диапазоне оборотов. В принципе возможна плавная бесступенчатая регулировка скорости от нуля до максимума - достаточно изменить программное обеспечение контроллера климата. Напомню, что авторегулировка скорости вентилятора была на первых десятках, но там всего лишь обычное реле переключало доп резистор между 2 и 3 скоростью - много деталей, много потерь, не очень эффективно.
Г-Мурад, в том-то и фишка, что отопитель без кондиционера такой же, как на "десятке". И скорость вентилятора там задается батареей из 3 резисторов. На кондейных вариантах скоростей 8 (Халла) или 16 (Панасоник), поэтому и стоит хитрый блочок из транзистора, термопредохранителя и пр., называемый Регулятор Частоты Вращения (РЧВ).
Реле включения вентилятора отопителя у кондейных вариантов в том же монтажном блоке под капотом.
Вообще электрика у "норм" и "люксов" отличается и некоторые реле и предохранители стоят в разных местах. Сам уткнулся, когда полез предохранители менять, а вместо них - заглушки. Оказалось, что в руководстве описано их расположение для "нормы"...
Был такой случай менял резистор(по гарантии сказали заменим,но прослужит не долго,а если доплатить дороботаем этот и проблем больше не будет.....пришлось заплатить.)
Итак, дело пошло веселее, НО к сожалению показ заканчивается не очень хорошо...
Предыстория: не люблю жару, все лето прокатался с кондеем на полную катушку, учитывая сильную жару, мотор печки работал на полную. По всей видимости длительное протекание максимально допустимого тока привело к выходу из строя электрического разъема на моторе печки. Теперь ситуация следующая: разъем оплавился и развалился, где купить такой пока не знаю, завтра буду искать в магазинах. Есть вероятность, что оплавлены контакты на самом моторе или, что еще хуже, отгарели провода контактов внутри мотора. Так же замена на новый разъема поможет не на долго, т.к. впереди зима, а мерзнуть в машине я не намерен.
Как вариант - разломать разъем на моторе, оголив контакты, и припаять к ним провода наглухо. По результатам выложу фото, а пока все выглядит вот так:
Ну как получилось разломать разъем на моторе и припаять провода?
Gyzmi58, подскажи пожалуйста на приоре 217030 не работает мотор отопителя. в книги указан предохранитель f9 но на его месте пусто даже нету контактовю проверял мотор в норме, не идет на его напряжение. силовой провод с вентилятора уходит за рулевую рейку не могу найти его в салоне. весь форум пролистал глаза болят уже.
евгений свечинов, если есть кондиционер, то предохранители под капотом в "кривом" монтажном блоке.
В Руководстве описаны предохранители комплектации "норма".
У Халлы и Панаса эти предохранители тоже стоят по-разному. У тебя который?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
на приоре 217030 не работает мотор отопителя. в книги указан предохранитель f9
Какой кондей стоит на машине? Реле вентилятора и его пред находятся в блоке системы кондиционирования под капотом.
Цитата:
Сообщение от евгений свечинов
силовой провод с вентилятора уходит за рулевую рейку не могу найти его в салоне.
Силовой плюс в салон не идет, он идет на этот блок. В салон проведены только провода управления.
Для примера блок Халлы. Реле в кружочке, пред 40А оранжевый..
Цитата:
Сообщение от евгений свечинов
я только её приобрел как различить который?
подскажи плиз
Линейный вид
