Ребята вы о чем? у меня стоит на 1,5 Квт. сначала стоял на десятке, потом перед продажей снял, сейчас на приоре. При -15 за бортом температура двига (по отдельному БК) = 66-68 С. при -25 = 50-52, при -35 = 30-33С.
Макс подогреватель греет до 70. Считайте сами.
Спорить не буду, пишу как мне объясняли. ОЖ нагретая не успевает отводиться от котла и срабатывает терморегулятор выключая котел. Греть то он будет вопросов нет, но иммется ввиду что равномерность прогрева будет меньше. ОЖ циркулировать не будет успевать так как могла бы при меньшей мощности котла. Но если есть положительный опыт эксплуатации 1,5 кВт, то спорить не буду. Ведь не просто так в DEFA выбрали мощность 500 вт, не 1000, 1500. В данном случае лищняя мощность не к чему, просто лишние киловаты электроэнергии. На картинке от Веймара то же по сути написано: для выравнивания температуры!
У меня кстати если отключить подогрев и сразу заводить то двигатель начинает колбасить.в прямом смысле
Так и должно быть. Выход от котла прямо под датчик температуры. И комп "думает", что температура ОЖ достаточная что бы дать смесь как для набравшего рабочую температуру, двигателя. А на самом деле средняя температура около 50 градусов. Нужно заводить минут через 10 после отключения котла.
Спорить не буду, пишу как мне объясняли. ОЖ нагретая не успевает отводиться от котла и срабатывает терморегулятор выключая котел. Греть то он будет вопросов нет, но иммется ввиду что равномерность прогрева будет меньше. ОЖ циркулировать не будет успевать так как могла бы при меньшей мощности котла. Но если есть положительный опыт эксплуатации 1,5 кВт, то спорить не буду. Ведь не просто так в DEFA выбрали мощность 500 вт, не 1000, 1500. В данном случае лищняя мощность не к чему, просто лишние киловаты электроэнергии. На картинке от Веймара то же по сути написано: для выравнивания температуры!
в общем заинтриговали вы меня и поставил я вчера авто на стоянку с подогревом. С утра температура была -18, без ветра. Подошел, вырубил подгрев и начал лазить и щупать двиг. теплым он был весь, включая дальнуюю его часть от термостата. голова вообще парила теплом, что рукам стало приятно. При заводе авто показало Т 69 С. За счет неравномерности прогрева сначала (за первую минуту) она упала до 60 и потом сразу начала расти как в обычном режиме. т.е. 60 это была минимальная температура тосола во всем движке.
В общем для себя лично считаю проблему с 1 и более кВт либо придуманной, либо объясняющей несовершенство данной модели котла ,что не может протолкнуть нагретый тосол.
Кстати, кто недавно ставил котёл на приору, изменились ли показания температуры на приборной панели?
Раньше всегда когда ставил на "классику" датчик начинал врать в меньшую сторону. На 2115 показания заметно не изменились. На приору сам не ставил, поставили при предпродажной подготовке.
Кстати, кто недавно ставил котёл на приору, изменились ли показания температуры на приборной панели?
У коллег на 10-х при включении зажигания, показывает 90-93 градуса. После того, как двигатель завели, подала до 50. У меня нет таких изменений, температура в процессе этих процедур не меняется.
Добавлено через 19 минут
Температура при прогреве поднимается максимум до 63, если часа два греть.
Вообщем установил котел Старт-классик. Хорошая вещь, я даже не ожидал такого эффекта. Раньше он мне не нужен был, так как машина в гараже, а под двигателем тэн. Но с котлом намного лучше. Даже в экономии эл.энергии много выиграл. Но одна проблема. Подогрев буду включать только утром, часов 6-7 (в зависимости от температуры). Для этой цели купил эту фигню
Но не понял как он работает, инструкции нет. Как он определит, что сейчас 7 часов? Я в непонятках, помогите
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Веймар, собсно мне кажется что у тебя там выставляется время через которое включается розетка.. то бишь если поставить на 7, то через 7 часов будет подано питание на розетку.. хотя хз...
Добавлено через 50 секунд
поэкспериментируй со светильником..))
Линейный вид
