первая - 20
вторая - 40
третья - 60
четвертая - 80 - 90 больше не ездию)) по городу дороги не позволяют))
пятая - на трасе, редко бываю на ней, так что меньше 90 на ней (пятой передачи ито если дорога под наклон или вовсе ровная) не ездил, переключаюсь в основном где то от 100 - 110.
расход по городу 9 л
А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет...
А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет...
расход упадет.... и ресурс движка тоже упадет... мне еще на 8ми клапанной 15ке моторист когда менял клапана (1 начал прогорать, было решено поменять все) на 80тыках, сказал - движка у тебя в целом еще неплоха (с самого начала жизни лилась синтетика кастрол), но если больше не хочешь менять клапана, и хочеьш подольше поездить на ней - крути двигатель. на низких оборотах и при нашей основной езде по городу движки засираются. где то на 3тысячах оборотов начинается самоочистка движки. а она тогда не чистилась. после этого я кардинально поменял стиль вождения.
а тем более мы говорим про движки приоры - он и заточен под то чтобы его крутить. компромис - ресурс движки - расход горючки выбираю ресурс.
а по теме, когда то в номере за рулем писали когда же включать 5ю передачу (на 9ке и подобных).. вобщем дословно ничего не вспомню. но было решено что ее включать надо как минимум на 120 и только для поддержания крейсерской скорости, тобишь для размеренной езды по прямой и ровной трассе (то есть переводя на наши отечественные реалии нигде ее не включишь потому как ровных прямых дорого оч мало).
п.с.
сам езжу:
1 - 30 кмч
2 - 40-50 кмч
3 - 70-80 кмч
4 - 110 кмч
5 - редко (пока приора новая не гоняю, да и не фанат), один раз разогнал до 140 кмч
для меня комфортная скорость 110-120 (и то от дороги зависит)
А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет...
не так низко крутить не хочу, тем более выше написано чем это вредно. расходом доволен в смешанном цикле был 6.6 ездил в деревню 15 км, трасса = горуду, но плюс что ехал 3км чуть с горы, а когда обратно ехал расход подьнялся до 7.7.
а слишком сильно движок крутить не хочу пробег всего 4,5 доходит рановато еще. а так переключаюсь в основном 2800 - 3000. причем напросто заметил разную работу двигателя до 2750 он крутит и мычит как то, а потом а после 2750 двигатьль начинает мырчать, как будто маленькая турбина)
После покупки машины стал замечать - на трассе при переключении передачи с 4 на 5 при 90км/ч и нажатии педали газа, стал появляться гул из двигателя. На ТО1 механик сказал, что это случается от недостатка оборотов и что пятую раньше чем при скорости 110км/ч лучше не включать
ручаюсь-главная пара 3,9 в кпп приор десяток и самар не есть хорошо а очень плохо-с такой кп при езде на 5 передаче на скорости 120 км/ч обороты движка примерно 3700/мин что многовато-лучший вариант главная пара 3,7 в кп- думаю во всех приорах и свежих самарах и у меня сейчас- во всех десятках-с такой кп идешь 120 км на 5 передаче-обороты самую малость больше 3000/мин-в самый раз для двигуна и на динамике практически не сказывается
Последний раз редактировалось серг; 25.12.2009 в 23:49.
СОВЕРШЕННО ВЕРНОтакже при ощютимой нагрузке на двигун нельзя его обороты опускать ниже 2000-2500/мин так так снижается давление масла в двигле что плохо ему об этом давно писал журнал ЗР в рубрике ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА ДОРОГУ НАШИМ РУССКИМ МАШИНАМ
Последний раз редактировалось серг; 25.12.2009 в 23:51.
После покупки машины стал замечать - на трассе при переключении передачи с 4 на 5 при 90км/ч и нажатии педали газа, стал появляться гул из двигателя. На ТО1 механик сказал, что это случается от недостатка оборотов и что пятую раньше чем при скорости 110км/ч лучше не включать
счовершенно верно механик сказал попробуйте на 110-120 5 втыкать и будет всё норм
потому как ровных прямых дорого оч мало).
Линейный вид
