По словам манагера машинка на них по проходимости превращается в БТР. Может кому доводилось юзать сей гаджет? Поделитесь впечатлениями, ну и вообще, кто что думает по этому вопросу?
Пока машина не села на брюхо, она будет идти по снегу и без этих приспособ. Если сел на снег брюхом, то эти ленты не помогут. Естественно я подразумеваю, что машина на хорошей зимней резине.
Естественно я подразумеваю, что машина на хорошей зимней резине.
Резина по сезону - это даже не обсуждается. Сам езжу на хакапилите пятой. Трэба преодолевать около 700 метров от дороги до домика в деревне. Изредка там чистит трактор, но чаще переметы. Стараюсь проехать ходом. Стоит немного перегазовать и сорвать колеса в букс - тут же зарываюсь. YARYCK, считаешь это бестолковое дело? Регион у тебя шибко снежный - наверно знаешь вопрос изнутри.
Последний раз редактировалось Vasovsky; 01.12.2011 в 20:58.
Цепи гребут, пока могут, потом усиленно окапываются. И в любом случае вся проходимость заканчивается тогда, когда снег снизу подопрет или под брюхо, или под морду. То есть, по уверенным таким сугробам все равно не посайгачишь, а не самые засадные - так и без цепей по ним скакать можно. А как всплывешь на защите, так там что с цепями, что без - один черт машина на колеса еле опирается и грести сама просто так уже не будет.
На таких я не ездил, но на цепях покататься пришлось. Вещь полезная если нужно крутой подъем в гололед преодолевать. Полуприцепы многотонные стоят развернутые поперек дороги, а ты их по тихой, как трактор объезжаешь. На крутых спусках нужно приноровиться, а то при торможении машину разворачивает. Но минус в том, что одевать их неприятно. Зимой, без перчаток, руки мерзнут, с обратной стороны колеса не подобраться, что бы поправить. В итоге, пол часа надеваешь, пять минут едешь и снимаешь. И потом цепи должны быть предварительно отрегулированы по колесу, что б одеть было можно и чтоб не болтались. С полимерными может быть попроще будет. По любому их надо будет осваивать, учиться пользоваться.
Тоже считаю это устройство лишней тратой денег. Если машина на летней резине и надо забраться в горку, то, возможно, применение цепей - это выход. А в сугроб что с цепями, что без, всё едино. Ещё и есть риск повредить что-нибудь при обрыве цепи, пыльник ШРУСа к примеру.
На много лучше, на мой взгляд - это самоблок. Получается, конечно, дороже, но кайфа от использования больше. Уже на второй машине у меня стоит. Там, где обычные авто буксуют, я могу проехать.
Ну, кажется картинка проясняется. Мнение одноклубников однозначное: легковой мафынке на зимней резине данный девайс (кстати производство КНР) абсолютно ни к чему. А я чуть не повелся на сладкие песни манагера. Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении.
P.S. Чем круче джип, тем дальше за трактором бежать.
vlixup, я думаю,что этими словами уважаемый Spike@ говорит о преимуществе в проходимости, которое ему дает сомоболкирующийся дифференциал, устанавливаемый в коробку взамен штатного и срабатывающего при проскальзывании одного из ведущих колес.
Линейный вид
