saken.001 -прав!!!я был у СТО и видел что мастер так делал ключи ковырял "щиток приборов засветится и стрелки забегают".
ну так в чем же дело?! езжай в сервис и требуй диагностику со светящимися лампочками и бегающими стрелочками если мастер окажется смышленым, уедешь оттуда счастливым, что всего за каких-то пару-тройку тыщ рублей тебе устранили массу фатальных и не очень преблем, о существовании которых ты даже не догадывался, и выдали приглашение со скидкой на диагностику со стрелочками в следующем месяце:biggrin:
ну так в чем же дело?! езжай в сервис и требуй диагностику со светящимися лампочками и бегающими стрелочками если мастер окажется смышленым, уедешь оттуда счастливым, что всего за каких-то пару-тройку тыщ рублей тебе устранили массу фатальных и не очень преблем, о существовании которых ты даже не догадывался, и выдали приглашение со скидкой на диагностику со стрелочками в следующем месяце:biggrin:
А все-таки прав saken.001. Да, это режим самотестирования комбинации приборов. Повторное нажатие в этом режиме отображает версию ПО комбинации, нажав еще раз увидим, код последней неисправности. Для сброса удерживать более 5 секунд.
не будем спорить. дай ссылку на любую схему электропроводки приоры, на которой изображено, что 71 нога ЭСУД соединена с комбинацией приборов. предоставишь, тут же признаю, что бы не прав...
а чего ж тогда не версию прошивки контролера? Неисправности какой? Зафиксированной приборкой?
Забыл в своем предыдущем посте добавить, что это относится к панели самар, 10 семейства. Насчет приоры категорично утверждать не буду, но мое мнение, что глобальных отличий нет. Все-таки унификация...
не будем спорить. дай ссылку на любую схему электропроводки приоры, на которой изображено, что 71 нога ЭСУД соединена с комбинацией приборов. предоставишь, тут же признаю, что бы не прав...
читаем ИП 89-2006. думаю спор можно окончить. все что диагностирует эта приблуда, это, то, что когда-то загоралась лампа давления масла на работаюшем движке, например, или лампа недостаточного уровня тормозной жидкости - короче, отображается наиважнейшая информация для самых продвинутых диагностов ))))
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 10.01.2009 в 01:46.
Резко похолодало...(вечером 0 градусов, а утром -22)...Завелась сразу, но троит...загорелся ЧЕК...через минуту заглушил и снова завёл - всё ОК, но ЧЕК так и горит...горел весь день, на ночь снял клемму с акума - не горит...теперь так - то нормально заведётся утром, то сначало троит и горит ЧЕК (и опять пока не снимешь клемму)... Свечи поставил новые NGK... Что может быть?
Прошел месяц - все вышеописанное было два дня (которые я и описал)...Бензин залит был 95-й...Залил 92-й и ...всё ОК - заводиться легко...не троит...С тех пор лью 92-й. И буду лить...по крайней мере, пока зима.
А у меня такая фигня была - пару дней на улице было - 35, потом поднялась температура до - 10. Пошла я заводить свою машинку - незаводиться. Что-то с бензонасосом. Думала, перегорел, но с чего, бак полный всегда был... Ну поковырялись мы, отцепили его, обратно соеденили, завелась. Вот если подумать то получается, это комп с мороза бензонасос не обнаружил, или отморозилось там че-то.... Кто-нить сталкивался с такой фигней?
у меня еще на десятке 1,5 16V такая беда в холода была: как ниже -15 - так все - бензонасос отказывался жужжать... лечилось так: зажигание вкл-выкл-вкл-выкл-вкл-выкл... до тех пор, пока не зажужжит, а там уж полпинка. Доходило до безумия - по 100-200 раз вкл-выкл вот такая беда... при чем если машина уже завелась, то заводится без проблем дальше, если надолго не оставлять (не более 2-3 часов)... ничего с этим не делал и той же зимой продал машинку... после уже была 2114, у которой никаких вообще проблем не было ни на морозе ни в жаре ни в дождь, вообще ни в чем...
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
Резко похолодало...(вечером 0 градусов, а утром -22)...Завелась сразу, но троит...загорелся ЧЕК...через минуту заглушил и снова завёл - всё ОК, но ЧЕК так и горит...горел весь день, на ночь снял клемму с акума - не горит...теперь так - то нормально заведётся утром, то сначало троит и горит ЧЕК (и опять пока не снимешь клемму)... Свечи поставил новые NGK... Что может быть?
было такое же разок... и даже выключить не догадался, проехал так до ближайшего магазина, за свечами типа... как приехал выключил зажигание... подумал... решил еще раз попробовать - завелась в полпинка и не троила... лампа погасла через минут 15-20... грешил на замененную прошивку... но после этого ни разу не повторялось... на рецидив решил реагировать так: как затроила, - заглушить и завести снова... и счастье
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
Вчера вечером поставил машину все в порядке было, а сегодня с утра не завелась. Включаешь зажигание начинает работать печка т.е. ее заслонки крутятся и в конце такой не приятный звук.Двигатель чуть схватывает и глохнет уже аккумулятор посадил. У кого такое было?Помогите разобраться.
если мастер окажется смышленым, уедешь оттуда счастливым, что всего за каких-то пару-тройку тыщ рублей тебе устранили массу фатальных и не очень преблем, о существовании которых ты даже не догадывался, и выдали приглашение со скидкой на диагностику со стрелочками в следующем месяце:biggrin:
вот такая беда... при чем если машина уже завелась, то заводится без проблем дальше, если надолго не оставлять (не более 2-3 часов)... ничего с этим не делал и той же зимой продал машинку... после уже была 2114, у которой никаких вообще проблем не было ни на морозе ни в жаре ни в дождь, вообще ни в чем... 
Линейный вид
