датчик уровня омывающей жидкости, датчик износа тормозных колодок
До этого была 2115, так там эти датчики были...очень удивился, когда выяснилось, что в приоре их нет - ведь машина более престижная и все такое...наверное, у Автоваза свой альтернативный подход к подбору комплектаций)))
очень удивился, когда выяснилось, что в приоре их нет - ведь машина более престижная и все такое
Обычно первое, что делалось при замене тормозных колодок на 2115 - выбрасывались эти самые датчики износа. Сколько не разговаривал с владельцами бюджетных ино с аналогичными датчиками - они поступали именно так же. Эти датчтки были славны тем, что по зиме начинали гнать панику из-за соли и воды на дорогах, а при реальном износе колодок уже ничего не показывали. И тащить лишние провода и вешать лампочки только ради дополнительной строки в списке комплектации - не настолько идиоты в Тольятти инженеры.
Правильно, что отказались от датчика износа тормозных колодок.
Уровень омывающей жидкости определяется или визуально, или по прекращению работы омывателя. У меня на служебной 2114 есть такой - толку никакого, поскольку как и датчик уровня ОЖ работает по опросу при включении зажигания и толку от него нет - все равно в поездке не отследите уровень омывайки и кончится она также внезапно, как и при отсутствии датчика. За 5 лет на Приоре я от его отсутствия ни разу не страдал.
Плохо, что нет как на 2110 диагностики лампочек. Хотелось бы, как на Газели, доп. датчик абсолютной температуры двигателя, а не ОЖ, хотелось бы иметь вольтметр в панели, как на Самарах - вот это более насущные датчики и указатели.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
В приоре по мере износа колодок и тормозного диска, соответственно падает уровень тормозной жидкости,и когда уровень становится ниже минимума, сразу загорается лампочка на панели.
Добавлено через 34 секунды
Цитата:
Сообщение от в571оа
на Приоре я от его отсутствия ни разу не страдал.
Аналогично.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от AndreyS
- оч шумный двигатель - катаколлектор почти в салоне, в дестяке заметно тиеше
Зато катколлектор быстрее нагревается от близости к двигателю и вступает в работу ДК(датчик кислорода), и соответственно топливная смесь готовится в оптимальном режиме, снижается расход. Если его под днище расположить, то пока он нагреется до рабочей температуры, больше топлива израсходуется во время езды на не полностью прогретой машине.
И на 95 бензине и выше он совсем не шумит, он раздражает только любителей заправить в бензобак 92-ой
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
И на 95 бензине и выше он совсем не шумит, он раздражает только любителей заправить в бензобак 92-ой
Не замечал особой разницы от октанового числа бензина. Хотя возможно взаимосвязь есть, на 92-м тапку больше давить надо, соответсвенно больше расход, больше выхлопных газов. На холостых шумит одинаково.
Yuri N, на 92 у меня в некоторых режимах детонировало и катализатор гудел при переходе с 1 передачи при скорости 20 км.ч на 2 передачу. Как 95 залью, спустя некоторое время все в норму приходит, при том же режиме тихо. На холостых на 95 чутка мягче работает. Да и динамика на 92 так себе особенно на трассе.
Добавлено через 9 минут
Нафлудили мы, щас модер потрет все посты не по теме.
Линейный вид
