Ставил 56 дроссель, обороты хх сами плавно подымались до 4000, чек не загорался
это из-за зазора?
(на картинке я болт чуть выкрутил, так что перегородку чуть закусило)
Ну я когда ресивер стингер заказывал, взял и этот дроссель - вход ресивера сделан под 56, думал про запас). Теперь я то понял что оно мне не надо. Как я понял толк от такого дросселя будет с валами с фазой за 300
__v1tos, выкрутил болт который саму заслонку крепит? Наверно чтоб он открутился и в камеру сгорания улетел..
Вообще-то для регулировки заслонки есть специальный болтик М6.
я про регулировочный)
а вообще я заслонку по разработал, теперь зазоры поменьше и на продувку меньше воздуха проходит чем через канал для вентиляции картерных газов. Может потом как-нибудь поставлю
Поставили вчера 52 дроссель, покатались немного, что получилось по ощущениям:
- хуже не стало однозначно
- до 6000 мотор на 2-й и 3-й стал докручиваться полегче, чем с родной д.з.
(машина - сток, только по выпуску стоят паук 4-2-1 и резонатор от стингера)
Дросселя стоит менять при хорошем изменении фаз газораспределения. Больше воздуха все равно не закачает мотор,чтобы явно почувствовать разницу,а вот расход пойдет в сторону повыше.
Толко вкупе с валом егстоит ставить
Ну так к валам все медленно, но верно идет))) Была задумка собрать что-то вроде динамичного кита Нуждина на Е-газ: там в комплекте паук 4-2-1, резонатор под паук, валы 8,7/264, мозги Бош 17,9,7 (или как-то так, точно не помню). Так вот паук с резонатором уже стоят, сейчас уже и дроссель (на е-газе как раз такой), по-идее можно кидать валы)))
В инете находил несколько машин, где люди 8,7/264 кидали на родные шестерни + выпуск, мозги родные + динамичная прога (без я 7,2 и он-лайна) и все отлично ездило. Коробка тоже стоковая оставалась (как и г.п.). Сейчас дилемма небольшая: взять все-таки банку прямую на 51 трубе и чипануться от Паулюса либо сразу на валы собирать
, теперь зазоры поменьше и на продувку меньше воздуха проходит чем через канал для вентиляции картерных газов. Может потом как-нибудь поставлю
Линейный вид
