АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14

[REDLINE 123]

у Вас наверное свое видение настройки
приведу только один простой довод - инерционность ДМРВ - даже если он присутствует в системе.
настраиваются обычно машины с набором нестандартных железок - и владельцу нужно, чтобы нормально "валило" при тапочке в пол.
если считаете эту таблицу не нужной - выведите в О и посмотрите - что будет при резком открытии дросселя.

П.С. оффтоп, однако

[Rambo]

Сообщение от Serg901

Так и обороты ХХ, при такой темп-ре, должны быть выше на ~40, т.е. 840 (см. параллельно значения желаемых). А на твоих логах, без нагрузки очень часто вне допуска (ниже, кр. цветом выделяется), с нагрузкой тоже низкие и лишь кратковременно бывают в допуске. Если истинные об. ниже желаемых, длительность впрыска выше, но что-то мешает им вырасти, может воздух не заходит нормально? С меткой на шкиве впуска не ошибся на зуб? Ты чистил и см. цилиндры с поршнями, а впуск. клапана (тарелки) очистились?

Метки точно стоят, это проверял сам и все диагносты к которым ездил. Фото поршней после очистки в теме капремонта, то есть очистились они не особо - но и не сказать что прям совсем заросли. Клапаны можно посмотреть, только сняв голову. Но я не уверен что там будет какой то криминал. Мощь у мотора есть, расход топлива приемлемый, пуск легкий, дыма из трубы нет - труба сухая, впуск без масла. Компрессия по горшкам 15,5 14,5 14,0 14,5. Мерил правда еще летом, но с тех пор в поведении машины ничего не поменялось. В третьем цилиндре она правда какая то не стабильная: то 14, то 16. И еще - есть немного повышенный аппетит к маслу - за последние 13тыс залил уже три литра. Вроде не вытекает, но есть запотевания около заливной пробки и штуцеров вентиляции картера. Но я что то сомневаюсь, чтобы туда целых три литра масла смылось.

[max210876]

Сообщение от REDLINE 123

у Вас наверное свое видение настройки
приведу только один простой довод - инерционность ДМРВ - даже если он присутствует в системе.
настраиваются обычно машины с набором нестандартных железок - и владельцу нужно, чтобы нормально "валило" при тапочке в пол.
если считаете эту таблицу не нужной - выведите в О и посмотрите - что будет при резком открытии дросселя.

П.С. оффтоп, однако

зачем ее выводить в 0, она полностью завязана на ускорительном насосе. А вы ее характеризуете как точную величину, которая отражает потребление воздуха двс

[REDLINE 123]

Сообщение от max210876

зачем ее выводить в 0, она полностью завязана на ускорительном насосе.

О чем тогда вообще спор? Ускорнасос можно и не настраивать - так сойдет?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от max210876

А вы ее характеризуете как точную величину, которая отражает потребление воздуха двс

Пусть будет по-вашему - БЦН не настроено - у настройщика был тяжелый день или ему просто в падлу было.
Изначально разговор шел о том, что при скорости 0 при 1000 и 3000 об/мин не может быть одинаковый расход воздуха и одинаковое время впрыска - я еще и данные со своего БК приводил - это тоже ставится под сомнение?

[luner]

Форумчане добрый день!
Появилась такая проблема: если обороты у двигателя около 1000-1200 (на любой передаче кроме 1й) и нажать педаль газа в пол, то начинается разгон с потряхиванием, и длится это до 2500 об. Если же давить на педаль плавно, то все абсолютно нормально.
Зависимости нет, проблема может появляться может пропадать когда угодно.
Я в абсолютной растерянности что это может быть. Обороты не плавают, пропажи тяги нет. Расхода масла нет. Расход бенза стабильный. Ошибок не вылезает.
Входные данные:
-егаз
-2000 назад чистка дросселя со снятием (адаптировался сам, проблем не было)
-10000 назад чистка форсунок и замена топливного фильтра
-2012год
Вроде не совсем бревно в автомобилях, но тут догадок почти нет. Единственное что приходит в голову это электронная педаль газа или дроссель.

Было ли у кого-нить подобное, куда копать? с чего начать?

[Rambo]

luner, Начни со свечей зажигания. Если свечки свежие, тогда катушки зажигания. Принудительно вызвать пропуски зажигания можно так. На второй передаче едешь с постоянной скоростью, обороты двигателя примерно 1000-1200. Потом резко педель газа в пол. Если катушка уже хорошо "устала", то замигает чек и мотор затроит. Нужно остановиться, двигатель не глушить, отключая по очереди катушки, выяснить какая не работает (ее отключение не вызывает никакой реакции). После перезапуска двигателя он опять попытается работать на всех цилиндрах.

[Serg901]

Сообщение от Rambo

Клапаны можно посмотреть, только сняв голову. Но я не уверен что там будет какой то криминал.

С помощью твоей камеры состояние тарелок впуск. клапанов (чистые или нет) великолепно можно увидеть, сняв впуск. Но раз все равно будешь разбирать ДВС, то это вряд ли захочешь делать.
Есть еще и выпуск, проверка на повышенное давление в.газов (не более 8 кПа при 4000 об/мин. прогретого ДВС).

[Rambo]

Serg901,нейтрализатор осенью снимал и смотрел. Очень даже бодрый, не спекся, не раскололся, керамика слегка серого цвета, все соты просвечиваются. Если б клапаны заросли, то на оборотах мощность упала бы. А так машинка стрелку кладет вполне резво. Может быть они подгорать начали и в горячем состоянии просекают. Или гидрики подклинивают. Тут только разбор и тщательный осмотр.

[Роман 48]

Сегодня обнаружил! Патрубок идущий от дроссельной заслонки на адсорбер в месте крепления хомута был перетерт . Пришлось укоротить. Переключался на нейтралку тормозил обороты падают все в норме но потом по пути домой проявлялось пару раз. Надо копать дальше.

Добавлено через 10 минут
Забитый топливный фильтр как то может повлиять на холостой ход при переключении на нейтраль?

[леха=60]

Роман 48, еще как....