Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Вреден старт и прогрев на обкаточном масле при низкой температуре, как выход - поехать и залить нормального масла.
+1 полностью согласен.
И еще хочу добавить что нужно избегать сложных дорожных покрытий в обкаточный период ( дороги с песчаным покрытием (наверное есть такие только в Астраханской области, у нас в некоторых местах до 30 см рыхлого сухого песка есть), грязь глубокая или глина мокрая) хотя я стараюсь их избегать и при обкатанном движке. Для таких дорог Нива короткая или УАЗик в самый раз.
Re: Ответ: Обкатка и обороты до 3500.Вредно или нет?
Цитата:
Сообщение от morozovav
Всем привет!!! ИМХО как человека имеющего опыт работы с двигателями. Первые 2-3 тыс. км. желательно больше 3000-3500 об. не давать машинке и 5-ю не включать, максималку выше 100-105 км\ч не ехать! После 2-3 тысяч пробега, промывки двигателя и заливки в него свеженькой синтетики-полусинтетики - можно ехать в обычном режиме, однако, до пробега 5 тыс. км. не рекомендую ехать больше 120-130 и желательно на 4 скорости, обороты выше 4500-5000 не превышать и продолжительное время 4500 об. не держать (5 минут макс.). После пробега в 5 тысяч км. и заливки в коробку передач синтетики - можете издиваться над машинкой как хотите\насколько совесть позволяет. Лично я никогда машину не убиваю, из неё можно выжать то что она может, но "грань" дозволенного переходить неследует (если конечно Вы любите свою машину и не собираетесь в будущем продать её своему врагу. На 6-7 тыс. пробега рекомендую залить в двигатель присадочку ХАДО (только на подделку не нарвитесь). Как показала моя практика, при относительно одинаковой эксплуатации и пробеге, детали двигателя с Хадо сохранились лучше нежели без такового (валы шлифовать не приходилось). Однако это только рекомендация. В хороших маслах присадочки и так есть. Удачной обкатки Вам друзья!!!
Странно, почему же в инструкции по эксплуатации ничего не сказано о нежелательном использовании 5-ой передачи? ... более того, там таблица, в которой написано, что до 500км пробега максимальная скорость на 4-ой - 80 км\ч, на 5-ой - 90км\ч
Приветствую!
Подскажите, почему многие советуют категорически отказаться от 5-ой передачи в режиме обкатки? ... ведь в инструкции по эксплуатации ничего не сказано о нежелательном использовании 5-ой передачи? ... более того, там таблица, в которой написано, что до 500км пробега максимальная скорость на 4-ой - 80 км\ч, на 5-ой - 90км\ч
Я брал приорку в 500 км от дома, соответственно проехал 500 км на 5-ой, со скоростью 100км\ч ... я к тому, что на сколько это плохо? ... обороты в 2500 на сотне, вроде как в самый раз.
Я брал приорку в 500 км от дома, соответственно проехал 500 км на 5-ой, со скоростью 100км\ч ... я к тому, что на сколько это плохо? ... обороты в 2500 на сотне, вроде как в самый раз.
Нисколько не плохо. 5 передачу Вы практически обкатали. Осталось потихоньку обкатать остальные 4 и задний ход. Все эти километры и ограничения по скорости - на самом деле достаточно условны и относятся к неким усреднённым условиям эксплуатации. При трассовой езде на 5 передаче остальные 4, несмотря на постоянное зацепление шестерён в КП, приработались ещё недостаточно.
Цитата:
Сообщение от Pirate
Подскажите, почему многие советуют категорически отказаться от 5-ой передачи в режиме обкатки?
Может быть, это можно объяснить так.
Смысл обкатки - приработка пар трения в двигателе и трансмиссии (коробка передач, главная передача и дифференциал, ШРУСы). В процессе приработки с поверхностей пар трения удаляется износом "лишний" металл, в результате благодаря лучшему соприкосновению деталей снижаются локальные контактные напряжения, что позволяет после приработки подавать на эти детали и узлы бОльшие нагрузки без риска разрушения поверхности.
Обкаточные скорости, рекомендованные заводом для разных передач, фактически ограничивают максимальный крутящий момент (при полностью нажатой педали газа), который может быть снят с двигателя и передан разным деталям трансмиссии. В давние времена, когда точность изготовления деталей была ниже, в карбюратор на время обкатки вставляли ограничитель мощности с этой же целью - ограничить момент от двигателя и, следовательно, нагрузки на детали.
Стало быть, в период обкатки можно не очень строго следовать ограничениям по скоростям на определённых передачах, при этом гораздо более аккуратно, чем при езде на обкатанной машине, пользоваться педалью газа.
Странно, почему же в инструкции по эксплуатации ничего не сказано о нежелательном использовании 5-ой передачи? ... более того, там таблица, в которой написано, что до 500км пробега максимальная скорость на 4-ой - 80 км\ч, на 5-ой - 90км\ч
Да, не логично что-то.
По вашей схеме morozovav получается что пятая передача вообще не прикатается... (Хотя есть мнение, не без оснований, что прикатка больше нужна коробке чем двигателю)
Плюс всегда думал, что прикатка движка и механизмов это как раз умеренная их нагрузка. (Понятно что на пятой в гору лезть не нужно при этом).
Иначе какой смысл обкатки? Так бы на заводе в холодную прикатали бы. Соединили бы шпиндель электромотора на маховик и дали бы 2500 оборотов пару суток...
По существу суть обкатки именно в притирке механизмов - всех (!) - в реальной эксплуатации.
Лучше обкатать 3 тыс. не такой уж большой пробег. Самое главное это не больше 3000 оборотов и ехать не в натяг. К сожалению последнее условие соблюдал не всегда, до этого была 07, а там 8 клапанов и соответственно можно было после 50 уже 4 включать и плавно разгоняться, по своей неопытности так поступал поначалу и на Приоре, правда быстро понял свою ошибку. Сейчас если бы обкатывал опять с новья, то выбрал бы время и дня 3 целыми днями поездил за городом со скоростью 50-55 на 3 километров 350 и со скоростью около 70-75 на 4 километров 500. Старался бы выбрать малозагруженные или несколькополосные дороги. Конечно народ бы ругался на мою скорость , зато обкатку прошел бы идеальную. А остальную обкатку уже просто ездил бы потихоньку по своим надобностям. А так свою обкатывал сразу по делам и в городе половину обкатки проехал.
по теме....первые 2 тысчи не больше 3000об/мин,потому как ИПГ так предупредил меня)))а лично-если есть косят-то он наружу вылезет полюбому-хоть 60км/час ездить)естественно все в пределах разумного-не надо стрелку ложить на новом авто будь,то и не приора)))
Re: Ответ: Обкатка и обороты до 3500.Вредно или нет?
Цитата:
Сообщение от Vаtson
Да нет там никакого спец.масла, залито обычная минералка лукойл, и слить его, чем быстрее, тем лучше
Не стОит слишком спешить. Пусть с собой продукты износа при приработке унесёт, чтобы не загрязнять ими более благородное рабочее масло. 3000 км - это (по лаптеметрической оценке) всего 50 моточасов.
. На 6-7 тыс. пробега рекомендую залить в двигатель присадочку ХАДО (только на подделку не нарвитесь). Как показала моя практика, при относительно одинаковой эксплуатации и пробеге, детали двигателя с Хадо сохранились лучше нежели без такового (валы шлифовать не приходилось). Однако это только рекомендация. В хороших маслах присадочки и так есть. Удачной обкатки Вам друзья!!!
... я к тому, что на сколько это плохо? ... обороты в 2500 на сотне, вроде как в самый раз.
. Сейчас если бы обкатывал опять с новья, то выбрал бы время и дня 3 целыми днями поездил за городом со скоростью 50-55 на 3 километров 350 и со скоростью около 70-75 на 4 километров 500. Старался бы выбрать малозагруженные или несколькополосные дороги. Конечно народ бы ругался на мою скорость 
, зато обкатку прошел бы идеальную. А остальную обкатку уже просто ездил бы потихоньку по своим надобностям. А так свою обкатывал сразу по делам и в городе половину обкатки проехал.
Линейный вид
