Ок. Народ, посоветуйте тогда пожалуйста хороший генератор , чтобы нешумный был и надежный. У меня сейчас БАТЭ 90А. Нужно гену помощней.
1. КЗАТЭ 9402.3701-14 115 ампер - у меня такой стоит, мне нравится.
2. Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А - так и не понял, лучше он первого или хуже.
Стоят одинаково. В обоих случая придется переделывать D+ и расширить клемму B+ - это не страшно, любой электрик быстро сообразит что нужно сделать.
Сегодня ярко загорелась контрольная лампа "аккмулятор" и уже не гаснет. Ну, все, думаю, хана трехуровневому регулятору. Пошел купил такой же. Поставил, а лампа продолжает гореть. Ложная тревога в отношении трехуровневиков. Машина в 220 км от дома и я на ней постоянно езжу каждый день по работе. Самостоятельно сделать гену все-равно не смогу без ямы или подъемника. Поэтому заскочил на местный авторынок, прикупил там новый генератор АТЭ-1 (что за производитель, кстати?) 9402.3701 Р на 100 А.Через черную крышку просматривается интегральный регулятор 94.3701 Р. Стоит 3000 тысячи. Был на 120 А, но для калины и приоры люкс. У него пришлось бы переделывать фишки. Да он и на штуку дороже. Поэтому эту идею отбросил. Тут же заехал в хач-сервис, где мне за полтора часа поменяли его. Ох и помучались они со снятием старого и установкой нового. Машина с климатом Halla. После завода напруга 13.2-13.3, затем в течение нескольких секунд плавно поднимается до 13.7-13.8. На жаре, с включенным ближним, кондиционером и магнитолой снова проседает до 13.2-13.3. Это по пробкам. На трассе еще не пробывал. Сегодня вечером спокойно покопаюсь со своим старым БАТЭ, чтобы выяснить, из-за чего он сдох и можно ли его реанимировать.
На Приоре с конд. Panasonic, в БАТЭ 90А 2008 г.в. внедрил 844.3702, 50 минут неспешной работы. Все потребители + усь 4х100: ниже 13.8 не проседает. По проводу "+" потери до АКБ 0,2В, скоро искореню.
Сегодня покатался вечером, а напруга-то поднялась до 14 В. Сам не знаю почему.Это при температуре забортного воздуха 30 градусов, ближнем свете и магнитоле. При включении печки на 4 скорость падает до 13.8.
Сегодня покатался вечером, а напруга-то поднялась до 14 В. Сам не знаю почему.Это при температуре забортного воздуха 30 градусов, ближнем свете и магнитоле. При включении печки на 4 скорость падает до 13.8.
Была такая же история, тоже через пару дней зарядка пришла в норму (на ХХ 13,9 с ближним), для себя сделал вывод, что щётки притёрлись.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Покопался со своим умершим генератором. Диодный мост прозванивается, как исправный. Кондер цел. Обмотка ротора 2.2 Ома, обмотки статора (я так понял, что они соединены звездой без общей точки-всего 3 вывода) по 0 Ом между любой обмоткой.
)? Или там у выходного транзистора запаса по току не хватит?
Линейный вид
