Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от lex_95
Заметил что при повышении температуры до 100 напряжение падает до 12.7 с 13.4
На генераторе (шпилька [+] и корпус) или измерение в др. месте, например с помощью доп. БК (использует данные ЭСУД)?
Даже 13,4 В на генераторе - мало, 13,8...13,9 В минимальный порог для Са-Са АКБ.
М.б. АКБ разряжен до безобразия/проблемы с исправностью или см. генератор.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Потянул с генератора на клемму акб провод, генератор выдает 13.8 при включенном кондее и ближнем свете, на клемме 13.6. Авто все также перегревается при включенном кондее когда стою на месте. На ходу хотя бы 40 км/ч держит на 95-97
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Заменил помпу и ремень грм. Теперь от 2т оборотах движок греется до красной зоны. Прямо на ходу включаю нейтралку, остывает до 85 где-то. Термостат открывается, все шланги горячие, вентилятор работает. Ставил мордой вверх и грел-газовал, не помогло. Потом на ощупь решили, что пробка в радиаторе, из тонкого шланга антифриз не идет, когда газую. Ставил мордой вниз и также грел, не помогло. Что можно сделать, может пря в тонкий шланг антифриза залить?
Добавлено через 1 минуту
12 год, пробег 80. До замены все было в норме. Метки все выставили
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от mad8vad
Ставил мордой вверх и грел-газовал, не помогло. Потом на ощупь решили, что пробка в радиаторе, из тонкого шланга антифриз не идет, когда газую. Ставил мордой вниз и также грел, не помогло. Что можно сделать, может пря в тонкий шланг антифриза залить?
Патрубки к радиатору слева, возд. пробка может образоваться в правом бачке (после смены ОЖ и т.п.) - работает не весь радиатор. В левом бачке перегородка, делит его пополам.
Циркуляция ОЖ в радиаторе: сверху, от верх. половины лев. бачка к правому, вниз и к ниж. половине левого бачка. Поднимать спереди/слева.
Тонкий, длинный шланг от радиатора - паропровод, путь его к РБ "извилистый", может пережат где?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Serg901
Патрубки к радиатору слева, возд. пробка может образоваться в правом бачке (после смены ОЖ и т.п.) - работает не весь радиатор. В левом бачке перегородка, делит его пополам.
если есть пробка в радиаторе (с правой стороны) после замены ОЖ - как от нее избавляться? слышал, что она должна выйти сама примерно через 1-2 дня.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Serg901
Патрубки к радиатору слева, возд. пробка может образоваться в правом бачке (после смены ОЖ и т.п.) - работает не весь радиатор. В левом бачке перегородка, делит его пополам.
Циркуляция ОЖ в радиаторе: сверху, от верх. половины лев. бачка к правому, вниз и к ниж. половине левого бачка. Поднимать спереди/слева.
Тонкий, длинный шланг от радиатора - паропровод, путь его к РБ "извилистый", может пережат где?
Перед-лево тоже поднимал на хорошую кочку и газовал, тож не помогло. Еще попробовать? Паропровод в норме, вытаскивал его, пока через верх проложен.
Еще у меня кондиционер панасоник, это никакой роли не играет?)
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
если есть пробка в радиаторе (с правой стороны) после замены ОЖ - как от нее избавляться? слышал, что она должна выйти сама примерно через 1-2 дня.
Последний раз менял ОЖ, авто стояло с наклоном (слева ниже), чтобы все слилось с радиатора поддомкрачивал слева, промыл несколько раз. Вернул авто на место))), залил свежую ОЖ по макс. в РБ (вровень под трубки обогрева ДУ).
Пустил ДВС, помассировал шланги, долил ОЖ. Доп.помпа работала (в линии радиатора отопителя). Пробка в радиаторе тоже была - Тдвс выросла до 94*С, а датчик на выходе из радиатора молчал (вкл. при 87*С), поднял авто слева, опять помассировал шланги к радиатору, погазовал - датчик вкл. Закрыл РБ, заглушил ДВС, собрался и уехал. По дороге приходится проезжать мост, т.е. авто мордой вверх, затем вниз.
С утра уровень на месте (по макс), пустил ДВС и сделал фото напора из паропровода, для сравнения. На настоящий момент уровень ОЖ в РБ пока не меняется, т.е. в/пробка "ушла" еще около гаража.
---
-Если авто с отопителем, то можно шланги радиатора поменять местами - ОЖ будет поступать снизу и после откр. термостата выдавливать воздух из радиатора.
-На авто с кондеем такой номер не пройдет, можно поиметь в/пробку в термостате, т.к. паропровода от радиатора клим. системы нет и до откр. термостата воздух из СОД удаляться не будет. Как в Калине((((
-На свежих авто с Е-газ короб в/фильтра иной, патрубок от термостата его огибает, т.е. длинный. Угол патрубка может быть ниже термостата (провисать) - скопление воздуха в термостате/патрубке возможно, клипса поможет устранить провисание + патрубок не будет протираться об кожух вент-ра.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
