Очень напрягает нестабильные показания напряжения в бортсети. По БК показывает при движении и включенных потребителях (обогрев, свет), то 12,5-12,7, то 13,7-13,8В.
Заехал в сервис, чтобы они по своим тестерам проверили.
Включили зажигание, на холостых (машина уже прогретая) с включенными фарами 12,8-12,9В.
Подумали проблема в гене. Сняли генератор, проверили на стенде - с генератора уходит 14,2В. Генератор ПРАМО (80А). Типа в норме.
Поставили снова на авто - замеряют под нагрузкой - 13,8-13,9. Не понятно. По моему БК показывает также. Поэтому грешить на него не хочу.
Поехал довольный из сервиса, периодически смотрю на показания БК - 13,7 В стабильно.
Приехал домой, потом, через какое-то время снова поехал, смотрю - а напряжение снова 12,8-12,6В.
Ничего понять не могу, достал тестер (правда китайский), на клеммах на АКБ показывает также +/- 0,1В.
Сегодня пока ехал на работу БК показывал 13,7В, приехал на парковку, обратил внимание - показывает 12,6В. То есть как-то непонятно, что и где скачет. Массы, те что в моторном отсеке все зачищал, перетягивал.
Машина без кондера.
Здесь все пишут, что помогает замена РН, но если на стенде генератор показывает норму, где тогда теряется напряжение? С чем может быть связано?
Очень напрягает нестабильные показания напряжения в бортсети. По БК показывает при движении и включенных потребителях (обогрев, свет), то 12,5-12,7, то 13,7-13,8В.
Заехал в сервис, чтобы они по своим тестерам проверили.
Включили зажигание, на холостых (машина уже прогретая) с включенными фарами 12,8-12,9В.
Подумали проблема в гене. Сняли генератор, проверили на стенде - с генератора уходит 14,2В. Генератор ПРАМО (80А). Типа в норме.
Поставили снова на авто - замеряют под нагрузкой - 13,8-13,9. Не понятно. По моему БК показывает также. Поэтому грешить на него не хочу.
Поехал довольный из сервиса, периодически смотрю на показания БК - 13,7 В стабильно.
Приехал домой, потом, через какое-то время снова поехал, смотрю - а напряжение снова 12,8-12,6В.
Ничего понять не могу, достал тестер (правда китайский), на клеммах на АКБ показывает также +/- 0,1В.
Сегодня пока ехал на работу БК показывал 13,7В, приехал на парковку, обратил внимание - показывает 12,6В. То есть как-то непонятно, что и где скачет. Массы, те что в моторном отсеке все зачищал, перетягивал.
Машина без кондера.
Здесь все пишут, что помогает замена РН, но если на стенде генератор показывает норму, где тогда теряется напряжение? С чем может быть связано?
Просто зашел, и прочитал пару начальных постов и ахнул, ладно, мы, автолюбители не знаем но спецы… (АВТОЭЛЕКТРИКИ). Дальше читать не стал, наверное похожие вопросы. Если кто это уже объяснял то извиняюсь.
Что делает регулятор напряжения (РН)? Поддерживает напряжения сети? Как? По простому так -, если напряжение сети превышает 14,2 вольта(В), то РН отключается (не поступает напряжение на обмотку возбуждения генератора) и генератор не дает напряжение, если меньше то РН включается и генератор дает напряжение (это написано медленно, на самом деле это делается быстро). Если в сети меньше 14,2 В, то генератор работает по полной, но не может превысить это напряжение, значит нагрузка (ток) больше чем может дать генератор (Если кто знает закон Ома, ток прямо пропорционален напряжению) т.е генератор дает намного больше напряжения без нагрузки (до 48 В, зависит от мощности и типа генератора), но если ток растет, то будет падение напряжение, и вот настанет такой ток (нагрузка), что напряжение будет меньше 14,2В, дальнейшее увеличение нагрузки (тока) будет уменьшать напряжение сети, и ничего с этим не поделать. Выход один надо помощней генератор
Да, еще на зарядку АКБ тоже идет ток, и он уменьшается до нуля , если АКБ зарядилось, Поэтому напряжение в сети всегда разное, т.е завели машину напряжение в может быть 12 В, АКБ зарядилось, напряжение станет 14В.
SM.Artem, а может просто ремень генератора ,от холода начинает иногда проскальзовать ,потом когда машина отгреваеться нормально начинает крутиться ,когда проскальзоваеть напряжение падает,характерного звука не слышно? не преслушивался когда напряга 12.7?
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Напряжение в бортсети Приоры (часть 2) Очень напрягает нестабильные показания напряжения в бортсети. то 12,5-12,7, то 13,7-13,8В. Генератор ПРАМО (80А). Типа в норме. Здесь все пишут, что помогает замена РН, но если на стенде генератор показывает норму, где тогда теряется напряжение? С чем может быть связано?
Пока не поменяешь генератор на более мощный, проблему с нестабильным напряжением в бортсети, с зарядкой АКБ и т.п. не решишь.
(К форумчанам: Это моё мнение - можете меня бить!)
SM.Artem, Возможно так не совсем корректно работает регулятор напряжения.
Можно последовать совету tst2, но я бы заменил регулятор, причём сразу на нового образца.
Комбинированный вид
