Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Я поставил себе поршня с проточками и все норм. В конторе где мне точили блок, рассказали мне такую историю. На личном опыте одного из сотрудников, после капитального ремонта своей приоры нужно было ему поехать домой в область 300км, после это расстояния у него застучали поршня! Всего 300 км. После чего он поставил шпг 124 двигателя и машина зашелестели, жалко было продавать!
Я подумал как так-то, запчасти были куплены, расточили цилиндры под них. Начал читать, искать причину почему так происходит!
Нашел такую информацию: просто двигатель был неправильно обкатан. Резец оставляет на стенке острую кромку и при нагрузке, свеже откапиталенного двигателя, эта кромка оплавляется и отсюда идёт повышенный износ трущейся пары. Выход какой? Давать нагрузку постепенно, не перегревая двигатель.
Как делал я обкатку:
5 прогревом до рабочей температуры на хх с полным остыванием между ними.
Первые 100 км максимальная скорость 40км, обороты не выше 2500
Вторые 100 км 50км/ч
Третьи 60км/ч
300 км замена масла
После замены пробег до 2000 не больше 80км/ч двигатель сильно не крутил.
2000- замена масла, до 7000 тысяч без сильной нагрузки.
После третьей замены масло перешёл на 10 тыщ.
И по сей день езжу, всё норм
Масло на 300км, 2000км, 7000км лил только синтетику, до сих пор лью синтетику от замены до замены подливаю грамм 100-150 максимум.
Доброго дня, приора 1,6 16 клапанов пробег 207000, масло пс кастрол 10w40, имею проблему с очень большим масложором, делал ремонт гбц, заменили все клапана, гидрокомпенсаторы, маслосьемные колпачки и др. Причина - выкрутившийся болт крепления шестерни к распредвалу приведший к срыву ремня, четыре клапана слегка загнуло, на поршня даже невидно было удара, маленькая коцка, вовремя выжал сцепление. До ремонта был небольшой масложор 2-2,5 литра на 10000 км, но после ремонта жор увеличился до 3 литров на 1000 км. При запуске на холодную и трогании дымит как паровоз, как прогреется выше 90 градусов почти не заметно дыма. Поршня имели небольшой люфт, но не критичный, хон в хорошем состоянии. Мастер говорит, что нужно маслосъёмные кольца менять, но до ремонта повторюсь такого жора масла не было. С чем это может быть связано? Можно но ли какими то присадками это решить хотя бы частично
уж сколько раз твердили миру ..... шатуны гнет, поршни деформирует! Сиси то наверное уже хватит мять!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Да небыло обрыва ремня, просто поменял поршневую. Я понимаю что при встрече клапан-поршень гнет шатуны, просто мне не понятно зачем из 126 двигателя делать 124???
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от Макс194
Да небыло обрыва ремня, просто поменял поршневую. Я понимаю что при встрече клапан-поршень гнет шатуны, просто мне не понятно зачем из 126 двигателя делать 124???
Линейный вид
