Подозреваю что оценивают не из салона, и тишина или громкость работы оцениваются на холостом ходу.
А как? Стоят у открытого капота и слушают? И сколько часов они так слушают? До прогрева, после прогрева... А как они оценивают изменение шума в зависимости от нагрузки и оборотов?
У более вязкого масла, толщина масленой пленки больше. Другие показатели роли не играют.
Я особо не гружусь по этому поводу, просто высказал своё предположение, что Возможно!!! от марки масла двигатель может работать мягче, то есть кажется(или нет) он работает тише.
Я особо не гружусь по этому поводу, просто высказал своё предположение, что Возможно!!! от марки масла двигатель может работать мягче, то есть кажется(или нет) он работает тише.
Может быть вы и правы. Я к шуму ДВС не прислушиваюсь. Меня большше шум ремня генератора на холодную раздражает. Свистит, пока не прогреется. И ни какое масло не помогает...
У более вязкого масла, толщина масленой пленки больше. Другие показатели роли не играют.
Вот тут ещё есть нюансы, даже у одного производителя, но в разных линейках масла разные характеристики вязкости при 100* при 40 * и при -30* и индекс вязкости может различаться, а также температура вспышки(но это скорее на угар). У меня не музыкальный слух, на своем движителе разницы я не уловил, хотя с маслом не экспериментирую особо, лил и лью Вальволин сначала Санповер потом Макслайф. Незначительно, но вязкость и температура вспышки у них разная. Оба масла синька 5в40.
Вот тут ещё есть нюансы, даже у одного производителя, но в разных линейках масла разные характеристики вязкости при 100* при 40 * и при -30* и индекс вязкости может различаться, а также температура вспышки(но это скорее на угар). У меня не музыкальный слух, на своем движителе разницы я не уловил, хотя с маслом не экспериментирую особо, лил и лью Вальволин сначала Санповер потом Макслайф. Незначительно, но вязкость и температура вспышки у них разная. Оба масла синька 5в40.
Согласен с тем, что у разных марок масла разная зависимость вязкости и толщины пленки от температуры. Более того, признаю, что присадки имеют большую роль для предотвращения контакта трущихся металлических поверхностей. Но, думаю (в книжках читал), что разрушение масленой пленки происходит при запредельных температурах на перегретом ДВС. На холодную, при температуре ниже 110 градусов все масла примерно одинаково выполняют свои функции смазки. Моющие свойства, срок службы и пр. у масел отличаются. Но при температуре в пределах номинальной у них у всех сопротивление задиру превосходит допустимые нагрузки.
Комбинированный вид
