Railly, странно тогда... все салоны вроде отказались лично менять зеркала по гарантии- говорят что окрасочный цех забит, и предлагали записаться "на попозже" и именно на тогда, и на тот день, когда в Оке Ладе первый день проплешина)))
а некоторые и не скрывают что красят там..
Вчера ездили по гарантии на "ЛадаАвтоПлюс" на Кировской, правда с Калиной. 2 плавающие неисправности: подклинивает термостат и глючит моторчик стеклоочистителя. Вчера при нас инжененр по гарантии устно подвердил, что неисправности подтвердились и они будут их делать. Ставить отметки в заказ-наряде он отказался. Сегодня якобы неисправности не проявились и они ничего делать не будут. До этого обращались туда же 2 раза - та же самая ситуация. Более поганой конторы еще не встречал. Крайне не советую.
__________________
Улыбнись, завтра может быть хуже
печка ни причем здесь никак, она потоками воздуш. заслонок управляет
Добавлено через 30 минут
то есть не важно в каком положении находится режим холод. или горячий, через радиатор печки все равно идет тосол.
я имел в виду, что движок у машины должен быть холодный(например с утра). в этом состояниии тосол должен гонять по малому кругу(радиатор печки, башка и подогрев дросселя), при достижении определенной температуры(допустим 90 гр., точно не помню) открывается термостат и начинает гнать тосол по большому кругу(через основной радиатор в плюс к написаному выше, то есть везде). раньше на термостате писали темп. открывания.
Получается, что до температуры открывания термостата, основной радиатор должен быть холодный(по нижнему патрубку), а после темп. открывания - горячий(по нижнему патрубку). нижний патрубок - подача тосола с движка в радиатор, верхний - выход тосола остывшего, т.к. через радиатор должно остыть.
сам не до конца понял, что написал, но если что есть телефон.
Railly, достаточно просто)
С утра запустил движок. Он прогрелся, по приборке - около 85 градусов, но в салоне дует холодный воздух. открыл капот - нижний патрубок холодный. За эти несколько минут движок разогрелся уже до 100 с лишним градусов. Патрубок все так же холодный + в салоне холодный воздух. Карлсон уже отжужжал, а патрубок все холодный. Осенью я бы еще не был уверен, что я правильно грешу на термостат. Но когда на улице -10, а сразу после остановки на светофоре температура движка уже 100, тут явно не все в порядке.
Уже пару раз такое было, но самоисцеляется. Вот думаю, самому поменять или ждать пока намертво заклинит))) Боюсь только, как бы хозяка машины движок не вскипятила...
__________________
Улыбнись, завтра может быть хуже
Линейный вид
