Вот оно Теперь стало понятно, отчего после зимы ДУТ показывать меньше стал. Зимой конденсата в бензине больше скапливается. Особенно при неполном баке. Потому то поплавок и становится тяжелее и ДУТ показывает меньше. А если бензин го@нный, то на поплавке смолы налипают всякие. И после заправки плохим бензином, надо банально его (поплавок) тщательно прокалить и промыть. Вот и будет правильное показание.
ЗЫ: Пожалуй, tst2 - у тебя лучшее сообщение в обсуждаемой теме
Добавлено через 4 минуты
Да логика в ластике конечно есть. Однако чем хуже бензин, тем больше в нём грязи. Вот я об том и намякиваю. Так что, я ничего обидного сказать не собирался.
да я и без обид....
конечно развили теорию из физики и химии довольно интересную, но я думкаю все намного банальнее......не настолько плотность бензина колеблется что бы на 5-10 литров расходились показания.....все проще: если с приборкой все ОК то пиз...т ДУТ....
моя история: после года езды при полной заправке начала тоже пиз...ть стрелка, не кажет полный бак на четверть деления, (сталкивался ранее с таким на ВАЗ-14....доржки съелись)....купил сразу новый ДУТ-11, поставил... все ОК.....в этом году уже, игрался с бензобаком, насосом,сетками......и решил попробовать старый ДУТ....почистил дорожки ластиком...поставил ....все ОК...гоняю уже три месяца...кажет все правильно.....
вопрос : вот какого х.... ему надо было год назад,пудрить мне мозги?
заправляюсь на одной АЗС,у одной фирмы...в 99,9% заправок...в течении 5 лет....в баке читсто,никаких отлажений и прочего
леха=60, дак токосъёмник у ДУТа ведь, сами говорите износился. Т. е., как я кумекаю, появилась эрозия и повышенное загрязнение. Так что насчёт ластика вы совершенно верно поступили. Импеданс соединения в новом датчике, а именно его ёмкостная составляющая - меньше, чем в изношенном и загрязнённом. Такая беда во всех подвижных контактных соединениях присуща. Попросту говоря, правильное техобслуживание, типа удаления окислов ластиком - есть элемент правильной эксплуатации правильным водителем. Так что и тут физика с химией. Везде они, эти штуки, и без них никак.
У меня указатель уровня топлива скачет то 10 л показывает, то "пусто", то полбака может показать и это все за 5 сек. возможно. А сегодня вообще зажигание выключаю а лампочка "бензин" горит, зажигание вкл. выкл. погасла. Куда копать начинать? Датчик?
У меня указатель уровня топлива скачет то 10 л показывает, то "пусто", то полбака может показать и это все за 5 сек. возможно. А сегодня вообще зажигание выключаю а лампочка "бензин" горит, зажигание вкл. выкл. погасла. Куда копать начинать? Датчик?
Ну что парни, победил я этот датчик, благодаря лехе=60, я сэкономил рублей 300-400 (стоимость датчика). Раньше когда снимал насос и бензином и ацетоном мыл, бесполезно, как не доходила стрелка до полного, так и осталось. Почистил ластиком, на глазах дорожки приобрели презентабельный вид. Все смолянистые отложения исчесли. Датчик как новый, следов износа нет.
Когда ставил все на место, честно сказать были смутные сомнения, что ластик творит чудеса, ацетон не мог помочь. Сегодня заправился до отстрела...и на нашей улице праздник
Цитата:
Сообщение от Spike@
идеале можно снять платку с дорожками, немного её подпилить снизу и поставить не месть, чтоб контактные "усики" ходили по свежей поверхности.
Снял датчик, напильником, надфилем дрючил. Бесполезно. Сама платка, то ли с керамики какой-то, то ли с чего-то могучего. Не берет. Шлифмашиной...это жесть.
Леха, а ты где раньше был?
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Раньше когда снимал насос и бензином и ацетоном мыл, бесполезно, как не доходила стрелка до полного, так и осталось. Почистил ластиком, на глазах дорожки приобрели презентабельный вид. Все смолянистые отложения исчесли. Датчик как новый, следов износа нет.
Когда ставил все на место, честно сказать были смутные сомнения, что ластик творит чудеса, ацетон не мог помочь. Сегодня заправился до отстрела...и на нашей улице праздник
Снял датчик, напильником, надфилем дрючил. Бесполезно. Сама платка, то ли с керамики какой-то, то ли с чего-то могучего. Не берет. Шлифмашиной...это жесть.
Леха, а ты где раньше был?
Хм, старинная забава профессиональных электронщиков и грамотных электриков. Ни один растворитель не имеет стопроцентной степени очистки, ввиду своей гигроскопичности, а напильники и наждачные круги со шкурками никогда, по природе своей, не обеспечивали необходимого класса шероховатости. Этому вообще-то учили во всех советских ПТУ и техникумах машиностроительного профиля.
ЗЫ: Есть такая выражения - "В Англии ружья кирпичём не чистят". К сожалению, в России мужики пока не приспичит, пользуются именно кирпичём, когда есть более гуманные (в смысле отношения к материалам) способы профилактических операций. Например: использование сил поверхностного натяжения - ластик; или химические реагенты - преобразователи ржавчины вместо шкурки и напильника и т. д. и т. п. К технике надо относиться с известной долей нежности, т. е. она любит грамотный подход к эксплуатации, а не технический вандализм, вроде чистки контактов наждачной бумагой.
AutoLiker, ты чуть-чуть не правильно понял. Спасибо за ликбез, что контакты ни напильником, ни шкуркой чистить нельзя, кирпичом тоже. Честно сказать я не знал. Хотя учился в машиностроительном техникуме. А был бы по внимательнее, то понял бы, что человек мне говорил, чтоб я СНИЗУ саму плату подпилил
Цитата:
Сообщение от Spike@
снять платку с дорожками, немного её подпилить снизу
. Ни о каких контактах, да еще напильником и речи не было. С уважением. Веймар
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Sergei1979, Желательно сеточку приобрести и поменять. На фото видно, что есть что
Мне гемор доставило снятие топливопроводов с модуля насоса. И когда разбираешь сам модуль, там на одной направляющей имеется фиксаторное кольцо. Снимать надо осторожно, может вникуда улететь. А так, нормально. И еще, вроде разъем, который крепится с самим насосом, не мог снять. Выломал пластмассовые фиговины. Но это не критично. На работоспособность не влияет
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Теперь стало понятно, отчего после зимы ДУТ показывать меньше стал. Зимой конденсата в бензине больше скапливается. Особенно при неполном баке. Потому то поплавок и становится тяжелее и ДУТ показывает меньше. А если бензин го@нный, то на поплавке смолы налипают всякие. И после заправки плохим бензином, надо банально его (поплавок) тщательно прокалить и промыть. Вот и будет правильное показание.
Линейный вид
