всегда думаю о ликвидности. потому что идеальной машины нет, у каждой свои +/- и рано или поздно я ее продам, в поисках более подходящего под мои текущие требования экземпляра. и разумеется меня волнует чтобы это движение происходило с минимальными денежными потерями.
не нравится управляемость - бери другую машину. я приверженец идеи что каждый должен заниматься своим делом, будь профессионалом в своей области. инженеры пусть рассчитывают конструкцию авто и всех его элементов, а я им за это заплачу, если считаю что их работа этого стоит. но правда есть специфика нашего "сервиса", и тебе порой приходится разбираться как да что устроенно чтоб тебя эти "профессионалы" не развели. ощутимой разницы от замены аммортов и других расходников ты не почувствуешь.. такая конструкция и все. это ее максимум. который заложен конструкцией. тебе этого не достаточно для получения удовольствия от вождения - ищи другую конструкцию = другую машину
ИМХО
ПС довелось покататься этим летом на пассате 10 года, 1,6 с турбиной, автомат (6 или 7 ступеней не помню) с двойным сцеплением. машина просто аху.. космическая управляемость. и в повороты входит суперски
Андрей, не заморачивайся, жизнь слишком коротка и все эти переживания они не стоят того, чтобы тратить на них свои нервы и время! копи на другую машину! ИМХО конечно
Если бы небыло разницы, не существовали бы тюнинговые наборы и ателье. Разница всегда есть, любую вещь всегда можно улучшить (и ухудшить, да) и нет предела совершенству. Какие переживания, какие нервы? Мне нравится изучать машину, этакое внезапное хобби. Время да, время не вернешь. Поэтому время стоит тратить строго на то, что нравится здесь и сейчас, а не на планирование последующей продажи свежекупленной машины. Купил - ездишь. Хочешь поковыряться и потюнить - ковыряешься и тюнишь. Надоела - продал. Все просто как резинка от трусов, зачем усложнять на ровном месте? Ликвидность и прочее - это хорошо в масштабах торговли вагонами. В реальной жизни важен момент и прилагаемые к продаже усилия. При большом желании можно и сушеную голову обезъяны продать за много денег. Придет время продавать - вот тогда и буду думать о том, как и где найти покупателя и сколько можно заломить по цене. Сейчас этот вопрос абсолютно не актуален, мне и без него забот хватает. Рассматривать машину как инвестицию считаю занятием по меньшей мере бесполезным, т.к. список благоприятных вещей для вкладывания денег уже давно известен и автомобили в нем не фигурируют вообще никак.
__________________
Кроме высшего образования, надо иметь хотя бы среднее соображение.
нет ни слова об инвестициях в том что я написал.
я согласен каждый кайфует по своему... хочешь и нравится = ковыряйся, изучай.
я о другом. тюнинговый наборы и ателье = это больше бизнес, а не реальная помощь твоему коню в прохождении поворотов.
я о том что в моем понимании это топтание на месте. реальное изменение в ощущениях от вождения = это покупка другой машины, с другой конструкцией. высказал свое короче мнение.
я о том что в моем понимании это топтание на месте. реальное изменение в ощущениях от вождения = это покупка другой машины, с другой конструкцией. высказал свое короче мнение.
Все никак не мог сформулировать. Валера это сделал за меня.
Счтаю, что мое увлечение желтыми железками-это было именно топтание на месте.
Если бы небыло разницы, не существовали бы тюнинговые наборы и ателье. Разница всегда есть, любую вещь всегда можно улучшить (и ухудшить, да) и нет предела совершенству. Какие переживания, какие нервы? Мне нравится изучать машину, этакое внезапное хобби. Время да, время не вернешь. Поэтому время стоит тратить строго на то, что нравится здесь и сейчас, а не на планирование последующей продажи свежекупленной машины. Купил - ездишь. Хочешь поковыряться и потюнить - ковыряешься и тюнишь. Надоела - продал. Все просто как резинка от трусов, зачем усложнять на ровном месте? Ликвидность и прочее - это хорошо в масштабах торговли вагонами. В реальной жизни важен момент и прилагаемые к продаже усилия. При большом желании можно и сушеную голову обезъяны продать за много денег. Придет время продавать - вот тогда и буду думать о том, как и где найти покупателя и сколько можно заломить по цене. Сейчас этот вопрос абсолютно не актуален, мне и без него забот хватает. Рассматривать машину как инвестицию считаю занятием по меньшей мере бесполезным, т.к. список благоприятных вещей для вкладывания денег уже давно известен и автомобили в нем не фигурируют вообще никак.
Линейный вид
