нам с салона предложили гарант поставить, мол на коробку не эффективно, выжал сцепление и всё. а этот вроде и незаметен и понадёжнее, но не тут то было. сегодня наткнулся на пару статей: http://autoreview.ru/archive/2005/01/garant/ http://autoreview.ru/archive/2005/12/ugon/
бросился к коробочке, а на ней написано "стандарт". конечно не обрадовался, но всё равно считаю что это не плохое средство.
какие у вас мысли?
PoloSatiK, судя по тому как его удобно устанавливать в рулевую колонкудумаю это наиболее эффективное оружие против угона.Хотя если захотят угнать,то на эвакуаторе увезут.
по идее можно ещё усложнить задачу угонщикам, при установленном блокираторе разблокировать руль и снять с сидушки крепление для штыря, тогда уж он точно в глаза бросаться не будет.
по идее можно ещё усложнить задачу угонщикам, при установленном блокираторе разблокировать руль и снять с сидушки крепление для штыря, тогда уж он точно в глаза бросаться не будет.
Гарант установлен в "0", т.е. замок зажигания неблокируется. А чехол для замка в комплектации нешол, замок хорошо помещается в подлокотник...
я имею ввиду заводскую блокировку, когда поворачиваешь руль и он защёлкивается, в другом положении штырь вставлять не удобно.
про чехол не знаю, гарант в салоне ставили при покупке машины, может крепление которое у меня стоит и не родное, но штырь там лежит идеально.
Насчет явно меньше это я загнул,люфт примерно 55-60 градусов,муфта установлена почти на конце вала,при повороте руля влево штырь упирается рукояткой в педаль тормоза,при повороте вправо тоже в педаль тормоза только жалом.
Когда сам ставил, тоже экспериментировал, получается так, что при установке по инструкции слева от вала, при повороте руля вправо нос штыря упирается в выштамповку на кузове. Мне это показалось не очень нормальным, т.к. при разблокированном заводском замке при попытке повернуть руль вправо эта выштамповка постепенно обдерется до металла.
Не цепляется эта выштамповка только если блокиратор сдвинуть в самый верх, однако так ставить не рекомендуется. В итоге поставил все же как в инструкции, успокоив себя тем, что вставлять штырь надо после заводской блокировки, а в этом случае руль уже не повернешь до царапания штырем металла
Еще заметил. Если колеса стоят прямо, поворачиваю руль чуть вправо до заводской блокировки и штырь вставляется свободно (собственно в этом положении его и ставил и регулировал). Но если при остановке колеса были вывернуты (например вправо до упора) и в таком положении поставлены на заводскую защелку, то замок уже не ставиться. Рулевой вал как бы поднимается чуть выше и этого чуть уже хватает, чтобы конец штыря при вставке уперся в железо кузова за рулевым валом и не смог защелкнутся. Приходится теперь всегда выкручивать колеса после остановки прямо.
Наверняка можно и в таком положении отрегулировать что-то, но когда ставил не знал что вал так может ходить вверх-вниз, а теперь второй раз лезть под рулевую колонку не тянет, т.к. болты затягивал ну очень от души. Тем кто ставит сам советую этот момент проверять.
Не знаю как у кого, а меня отлично вставляется при любом заблокированном положении рулевого вала.
Всё делал по инструкции и вал, насколько я заметил, никуда не уходит.
Там на глаз сложно заметить, какие-то миллиметры от носика штыря до железа кузова(штырь стоит перпендикулярно кузову), но так как все стоит плотно, то их становится достаточно. Видно надо было штырь ставить с небольшим наклоном.
Поделюсь своим опытом использования замка Бастион, может комуто да пригодится, а то я неделю маялся и аж к 2 электрикам заезжал(ничего конкретного не подсказали только плечами пожимали) Вообщем симптомы (плавующие то есть то нет) начали проявлять себя следующим образом:
1) включаешь зажигание нажимаешь кнопку раздается только счелканье релюшек (как будто акум разряжен, но это не так) Пощелкаешь пощелкаешь, подождешь, клемму скинеешь хопа заведется и так 5 дней с понедельника.
2) в последний раз(в пятницу что вдвойне обино) завожу и хожу вокруг и пинаю нифига минут 40, незаводится. Вызвонил брата до стоянки дотощить. Пока его ждал, еще около 40 минут, поматерился , успакоился, начал думать. Решил разобрать замок(когда ключ шевилил зажигание то потухнети то погаснет, причем ездил к 2 электрикам один сказал "однозначно блокировка стратера на доп. сиге." второй "ну как опять будет тащи к нам") Когда разобрал выяснил что там оптическая пара(один светодиод принимает свет от второго) подтавил прпиемник под дневной свет и зажигание включилось!!! нажал кнопку двигатель завелся. В самом замке никаких контактов и ничего электрического нет, чисто механика, все завязано на оптической паре.(Думаю так: заслонка загородила свет, зажигание выключилось, ключем убрал заслонку зажигание включилось)
Вообщем приклеил приемник двухсторонним скотчем на торпеду и доковылял до стоянки. Вечером прочел инструкцию к замку окаывается его надо "промывать" WD40 или его аналагами один раз в пол года. На следующий день пошел промыл замок WD40 собрал все как было и все работает как часы.
у меня на прошлой машине стоял "viking" с замком "sentry" идея купить гарант отпала когда друг показал что своим ключом гарантовским открыл гарант коллеги .........на "ВИкинГЕ " ключик по серьезнее выглядел....и стоит он на порядок дешевле ....http://www.autopulse.ru/item2054.html
хотя то что сделал человек он же и откроет ....но все ж .....
Линейный вид
