Случай из жизни:
Крупный супермаркет. Стоит тонированная в ноль копейка, жарко, опущено стекло парень лениво болтает брелком, сидя в машине. Подъезжают хорошие машины периодически, хозяева уходят в магазин, он щелкает - открывает их, его напарник шарится в них, потом так же с этого брелка закрывает. И так машина за машиной. Хозяева ничего не подозревают, т.к. машина к их приходу закрыта, а их брелки им ниче не сигнализировали.
а вечером за дозой.
Какая продвинутая гопота пошла. :biggrin: Хотя, это скорее исключение, чем правило.
Тем более копейка (это вы по ней решили, что внутри гопота?) может быть просто прикрытием серьезно настроеных на чужое имущество товарищей.
У человека паника, машину вскрыли, а тут про гопоту разговор пошёл. Машину хотели угнать, как увидели блокиратор руля(если он стоял), взяли сумку и смылись. Моё мнение
мда.. у меня тоже Томагавк стоит(((. Штатная сигналка тоже работает, правда когда Томагавк ставили сигнал от штатной отсоединили и она только фарами моргает и я не знаю будет ли от нее толк если еще и на нее запереть?
ага, толк будет!!!!!!!!! прикольно так фарами моргать будет, когда её вскроют(не дай Бог!) если серьёзно, штатная не даст команду на старт, если зажигание не родным ключом включат!
ага, толк будет!!!!!!!!! прикольно так фарами моргать будет, когда её вскроют(не дай Бог!) если серьёзно, штатная не даст команду на старт, если зажигание не родным ключом включат!
Ты человека не путай, штатная сигналка к команде на старт никакого отношения не имеет, за блокировку отвечает иммобилайзер, а если зажигание не родным ключом включат то блокировка не снимется т.к чип в ключе находится. Так что в его случае смысла ставить на штатную нет, если тока подключить сигнал который ему отключили и то только для того чтобы орало, а блокировка движка и так будет осуществлятся когда он ключ заберет.
Ты человека не путай, штатная сигналка к команде на старт никакого отношения не имеет, за блокировку отвечает иммобилайзер...
В случае с Приорой - это один и тот же блок, т.е. одна система(в отличие от Калины, где есть отдельный блок иммо и контроллер электропакета). Если вскрыть стоящую на охране машину ключом(она естественно заорет) а потом включить зажигание родным обученным ключом - охрана отключается.
В случае с Приорой - это один и тот же блок, т.е. одна система(в отличие от Калины, где есть отдельный блок иммо и контроллер электропакета). Если вскрыть стоящую на охране машину ключом(она естественно заорет) а потом включить зажигание родным обученным ключом - охрана отключается.
Физически один блок, но работает как я писал выше, снятие блокировки двигателя осушествляется при считывание кода транспондера антенной в замке зажигания, а блокировка когда транспондер вне зоны считывания, при этом не важно включина штатная сигнализация или нет, она выполняет лиш функцию открывашки дверей и орет.
mihmih, всё правильно говоришь, но вспомни АПС 4 - что такое? не пускает двигатель, если не поднести чип-ключ к антенке. Наша приоровская АПС 6 тоже самое, только чип находится в ключе, а антенка на замке зажигания, и ещё добавилась функция "орать при окрывании двери". Зачем разделять одно устройство АПС 6 на "иммобилайзер" и "штатную сигнализацию"? просто я, говоря, "штатная сигналка" имею ввиду блок АПС целиком. Полностью согласен, что без прописанного ключа мотор не завести и смысла ставить на штатную АПС без звукового сигнала нет
Да у меня стоит тоже томагавк, и машинку пытались угнать сначала сломали замок на капоте отключили аккумулятор, потом сломали замок на пассажирской двери, и сломали длокиратьор на руле и замок зажигания а уехать не уехали. томагавк за все это время даже не хрюкнул. машина теперь в ремонте и буду думать как ее дополнительно защитить...
rozb,думаю что Вам надо установить как минимум.Механическую блокировку на капот и плюс автономную сирену в дополнение к Вашей защите.Это минимум по моему мнению(Сига и замок на капот).Ну а дальше уже от финансов плясать.Можно кучу блокировок понаставить.
Линейный вид
