Новые практически всегда скрипят, пока не притрутся.
На моей приорке штатные колодки проехали 50 тыс, под конец стали гудеть очень сильно при торможении со скорости >100 и чем громче гудят, тем меньше тормозят.
Поменял недавно, поставил Finwhale 2110, за 345 рублей, за две недели прикатались и перестали скрипеть, тормозит с стони намного лучше и быстрее, не гудит, не скрипит.
Раньше на семерку ставил финваловские колодки, остался доволен.
мужики да это беда большинства производителей и автовладельцев
у меня спереди стоят проспорт, сзади - плаза.
расхваливал их. итог отъездил 5 т.км агрессивной езды колодки просто пищат.
а так ели для умеренной езды они подойдут на ура.
жаль но лично перехвалил их=(
Поменял недавно, поставил Finwhale 2110, за 345 рублей, за две недели прикатались и перестали скрипеть, тормозит с стони намного лучше и быстрее, не гудит, не скрипит.
Раньше на семерку ставил финваловские колодки, остался доволен.
Ставил на 8ке перед Finwhale ,съели диск за год "в смерть"!
люди подскажите поменял диски тормозные с права супорт спокойно зашёл а с лева туговато и теперь греется,колодки развелись с небольшим усилием!подскажите чтонить
Если передние колодки от 2108 и 2110 одинаковые, то все преимущество 14 дюймовых тормозов в отличии от 13 дюймовых - то что колодки на 1 см дальше от центра диска расположены и рычаг усилия при торможении из-за этого больше?
Если передние колодки от 2108 и 2110 одинаковые, то все преимущество 14 дюймовых тормозов в отличии от 13 дюймовых - то что колодки на 1 см дальше от центра диска расположены и рычаг усилия при торможении из-за этого больше?
Совершенно верно. При том же усилии больше плечо его приложения=>больше тормозной момент.
Линейный вид
