стуки в задней подвеске из-за "бубликов"

[centrumnsk]

Сообщение от vispower

втулку которая на шток заднего амортизатора одевается подточи на пару милиметров, резинки тарелками сильнее будут прижиматься, чтобы шток об кузов не долбился. хотя у сс20 свои резинки, не долбящиеся. может торсион (или как он там называется) на/в задней балке болтается, если резинка вылетела, говорят как ведро гремит

у меня опоры асоми стоят, там стучать нечему, все затянуто намертво, и снимал их, и родные бублики ставил, и бублики от сс20 ставил, ничего не меняется, в итоге опять воткнул опоры асоми!!!! резинка в торсионе на месте, я туда еще 2 штуки по углам вставил блин знал бы ты что я там только не переделал, и зад зашумил, и дверь багажника зашумил, и вытаскивал все из багажника, и саленблоки в балке менял, и тормозные тросы поролоном обматывал, и стойки разворачивал, и местами их менял, вот не могу понять где стучит и все, стучит справа, я все таки думаю стойки не прогреваются (у меня сс20 с толстым штоком) и на морозе долбят, хотя хрен знает что там

[Мотор]

Сообщение от centrumnsk

я все таки думаю стойки не прогреваются (у меня сс20 с толстым штоком) и на морозе долбят, хотя хрен знает что там

как они могут не прогреваться? они сделаны специально для тяжелых условий эксплуатации
и кстати по ним SS-сы дают гарантию не только на очевидную неисправность но и на стук, попробуй доедь до их сервиса, пусть посмотрят

[марсианин]

Сообщение от Мотор

как они могут не прогреваться? они сделаны специально для тяжелых условий эксплуатации

Что вы имеете ввиду под тяжелыми условиями эксплуатации?
Амортизаторы являются гасителями колебаний и усилия на них не зависят от нагрузки( загрузки). На сжатие они создают 25кгс, а на отбой ну пусть будет 80кгс. И это не зависит от того толстые они или тонкие...

[PV.]

Сообщение от марсианин

Что вы имеете ввиду под тяжелыми условиями эксплуатации?
Амортизаторы являются гасителями колебаний и усилия на них не зависят от нагрузки( загрузки). На сжатие они создают 25кгс, а на отбой ну пусть будет 80кгс. И это не зависит от того толстые они или тонкие...

Опять ерундистику говоришь. Не путай например, с "жиговской" схемой подвески. И то задние отрывает. Особенно когда "сайленам" на тягам к мосту хана, крутит, гнёт, ломает. В амо, шток сверху трёт втулку, снизу вторая опора - поршень об стакан. Во втулке появился небольшой люфт, всё, дальше процесс пошёл "лавинообразно", люфт стремительно увеличивается, потёк сальник и т.д.. Толще шток, больше площадь контакта во втулке, меньше давление на единицу площади, крепче. Больше объём амо, больше жидкости, дольше до "вспенивания" при динамичной езде.