А если бы ты на классике ездил - так тоже самое можно написать
ни разу не писал в теме сравнения классики и приоры.
на классике 2106 помню при скорости 100 км/ч невозможно было сидеть в салоне из-за воя КПП. задний привод тоже не вариант. в движке замучался регулировать зазоры. сиденья были неудобные.
но печка была замечательная, КПП переключалась четко хоть и ходы длинные. подвеска была очень приятная для колдобин-мягче.
так что то же самое не получится написать.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Ну а про мафон в трапециевидную нишу установленную я вообще молчу.
еще раз повторяю - мафун установлен на твоих фотках в нишу полку для сотового телефона. мафун нужно ставить ниже.
купить такой пластиковый карман от обычной приоры и приделать. не получится чтоль? может так и задумано.. вот ведь есть выход. "Предложили в нижний слот вставить новую магнитолу"
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
может так и задумано.. вот ведь есть выход. "Предложили в нижний слот вставить новую магнитолу"
Оху....й выход!! продавать машину без музыки, и без возможности туда эту музыку поставить! (какую нибудь помимо штатной) при этом если в тему зайдешь, то поймешь, что этот кусок гов..а, под названием штатная магнитола стоит 26 тыс руб.
Brocker Вы меня удивляете!Приора очень качественный и надежный автомобиль, аж не знаю с какой иномаркой и классом ее сравнить то!А почему там такая хлюпкая подвеска, двери и полка?Почему сзади места мало?Почему угол кастера практически отсутствует?По чему задние барабанные допотопные тормоза стоят?По чему постоянно датчики летят и чек горит?По чему очки в подочечник не помещаются при всем желании?По чему между кузовными деталями такие зазоры?В правый угол багажника вода вода затекает.Двери громко хлопают и закрываются.Двигатель как трактор работает не смотря на дорогущее масло и своевременное обслуживание.Не четкое включение передач, особенно на пониженную.Тугая и не информативная педаль сцепления.Сиденья практически плоской формы без боковой поддержки.Тяги в дверях гремят.Устал вообщем перечислять.Ремень ГРМ за место цепи.Главный вопрос:почему в элементарном солярисе за 460 000 в минималке эти проблемы отсутствуют?Если сесть на приору после классики то нормально конечно но даже с марк 2 праворульной вряд ли человек пересядет.Я на многих марках переездил т.к брат машины с Москвы гонял и больше двух месяцев не использовал, так что знаю о чем пишу.
да большинство этих товарищей, кто пишет что подвеска у приоры современная и "зашибительская", даже не знают что такое кастер и для чего он нужен. зато пишут, что у них инженерное образование и всё такое прочее...
Alexiy не ну я понимаю зачем попу рвать за автомобиль на котором ездишь.Ну я все понимаю прекрасно на что возможность позволяет на том и ездим, но надо уметь сравнивать и др автомобили обращая внимание на тонкости и нюансы особенно если это практически одна ценовая категория.
А почему там такая хлюпкая подвеска, двери и полка?Почему сзади места мало?Почему угол кастера практически отсутствует?По чему постоянно датчики летят и чек горит?По чему очки в подочечник не помещаются при всем желании?По чему между кузовными деталями такие зазоры?В правый угол багажника вода вода затекает.Двери громко хлопают и закрываются.Двигатель как трактор работает не смотря на дорогущее масло и своевременное обслуживание.Не четкое включение передач, особенно на пониженную.Тугая и не информативная педаль сцепления.Сиденья практически плоской формы без боковой поддержки.Тяги в дверях гремят.
Как хорошо, что у меня всего этого нет.
Цитата:
Сообщение от Alexiy
да большинство этих товарищей, кто пишет что подвеска у приоры современная и "зашибительская", даже не знают что такое кастер и для чего он нужен. зато пишут, что у них инженерное образование и всё такое прочее...
Тракторъ, а какой угол кастера у соляриса??)))
А у соляриса не зубодробительная высокая в целом и не хорошо подобранная задняя подвеска?
Допотопные барабаны стоят почти на всех бюджетках(тут солярис только исключение как раз) Причем плохи они только проблемным ручником(на скорости в юз особо не сорвешь и подтягивать надо чаще)
У меня из датчиков летел только д.давления масла после мойки двигателя(50руб цена) и датчик скорости(150р цена)-замена по гарантии. Лямбда сдохла от плохого бензина - тут да, дорогой датчик, но и без покупки нового можно обойтись(догадайтесь как).
Вода у меня была в нише, но из-за неплотной заглушки в полу ниши..
Сцепление то чем не угодило???
Цепь,цепь...Как вы достали то, знаю звон, да не слышу где он...вон только сегодня ссылку давали на проскочившую цепь на 45тыс пробега у Соляриса и отказа от гарантии и ремонта в 80тыров....Заводской комплект грм(ролики и ремень) Gates и помпа запросто ходят по 100тыс, потом покупаешь оригинал и опять 100тыс катаешь, если очень боишься, в 50-75тыс проверь состояние и всего делов.
Подочечник? Они б его в том месте вообще лучше бы не делали....туда отлично влезают презервативы)) А так под очки лучше хороший очечник купить - не зацарпаются..
Остаются только конструктивные проблемы: зазоры, двери, замки, КПП Двигатель как трахтор? ну громковат возможно, что так напрягает он вас? зато какие показатели ТТХ у него! Солярис со своими 123л.с. чет не отрывается от приоры на 5 корпусов!
У солярисов первых выпусков цвет передних и задних дверей сильно отличался, не знаю как сейчас...
Линейный вид
