Странные вы, ребята. Я никого здесь не пытаюсь убедить в мега-рулёзности 4WD и неполноценности "недопривода", просто отвечаю на ваши нападки и пытаюсь объяснить, почему мне нравится "четыре везде". В чем его преимущества. В ответ вы пытаетесь утверждать, что преимуществ, по сути, никаких нет. Одни недостатки. Мол, лох-маркетинг в действии.
Цитата:
Сообщение от Поклонник
У полноприводных легковушек есть одно единственное преимущество перед моноприводом. Зимой в гололёд быстрее трогаешься со светофора. И всё!
Удивительно, не написали, что передний привод на хорошей резине в гололед быстрее со светофора ускачет. Патамушта у 4WD потери в трансмиссии, более тяжелая конструкция... "Пока ты на лошади - раз-два-три-четыре..., мальчишка на двух ногах - раз-два, раз-два, раз-два!" (с)
Я уже писал, главная "фишка" "легкового" постоянного полного привода (например, в исполнении Субару) - лучшая курсовая устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях. Все остальное - лишь приятные дополнения.
Цитата:
Про внедорожные возможности таких машин лучше вообще умолчать.
Вот-вот. Лучше умолчите. И спросите тех, кто юзает данный девайс.
Легковой полный привод не для "говен", сколько раз можно повторять! Но по раскисшему проселку будет грести лучше, чем аналогичный монопривод, это бесспорно.
Цитата:
Про безопасность на дороге очень сомнительно. Если машину понесло, то удержать её практически невозможно, нежели на задне или переднеприводниках, просто сброс газа либо тапок в пол и авто выравнивается.
Да-да-да... Старые песни. Сразу начинают с того, что "понесло-о-о". Так вот как раз основной "плюс" у 4WD, что когда "моноприводник" уже судорожно "отлавливает" машину (сброс газа либо тапок в пол, да-да...), "вэдовый" прямо как в слогане от ВАЗа - "продолжает движение!"
И не надо ссылаться на "хорошую резину", это не панацея! "Вэдовая" машина тоже может ездить на столь же хорошей резине.
Кстати, на моноприводе, если все-таки "понесло", ваше "просто" на деле получается далеко не у всех. Выходит, не так уж это и "просто" - владеть навыками контраварийной подготовки.
Поэтому лучшее решение проблемы - не попадать в нее.
Цитата:
Плюс ко всему более сложная конструкция и больший расход топлива. А жрут полноприводники ощутимо больше нежели их двухприводные собратья. Это всё проходили, знаем. Езджу уже три года на переднем приводе. Никакого дискомфорта, авто даже послушнее чем 4везде.
Это тоже знакомо... "Сложная конструкция" не парит, если она достаточно надежная и долговечная. По сравненю с моноприводом гарантировано добавляется лишняя "головная боль" - примерно раз в 80 тыс. смена транмиссионного масла в дифференциале и в "раздатке". Просто чудовищно...
По поводу "жрут" - мой Легась при массе больше 1.4 тонны, "неэкономичной" по сравнению с "механикой" АКПП и моторе 2.0 на полном приводе расходует в среднем 10-12 литров на "сотню". Я понимаю, что для приоровода это чудовищный расход, у вас машины "едят" бензин раза в два меньше. Но меня подобный расклад полностью устраивает. Я готов платить за свой комфорт и безопасность.
Если поставить абсолютно одинаковые машины с одинаковыми двигателями, но один из них будет полноприводным, резвее тронется тот, что с неполным приводом! Нет потерь на раздатках и прочей дряни!
Если машины с чахлыми моторами и идеальными (равными во всем) водителями, то да. В противном случае монопривод не сможет реализовать свой потенциал, спуская его в бесполезный букс. А я тебе не случайно привел пример с трехлитровым Аутом на "ручке", который буксовал всеми четырьмя колесами на старте.
Цитата:
Если полный привод так хорош и добавляет управляемости, почему же его в формуле 1 нету? Управляемость там очень нужна, гораздо важнее, чем в городе))) Почему на многих внедорожниках (именно внедорожниках, а не паркетниках), второй мост подключаемый? Может, потому что в городе нету смысла?
В Формуле много чего нет. Наддув под запретом, объем движков делают все меньше и меньше... Не уверен, что им нужен полный привод - как он не был бы нужен нам на идеально ровном, сухом асфальте. Зато как только дождик намочит эту иддилию - ух-х-х! Становится очень весело!
Ты бы лучше WRC в пример привел - там обстановка намного ближе нашим реалиям.
С внедорожниками пример неудачный - этот вид транспорта с понятием "управляемость" не имеет вообще ничего общего.
У них полноприводная трансмиссия как раз заточена под "говны", а не под трассу.
Не уверен, что им нужен полный привод - как он не был бы нужен нам на идеально ровном, сухом асфальте. Зато как только дождик намочит эту иддилию - ух-х-х! Становится очень весело!
В штатах даже такие монстры как тойота сиквоя покупают в 70% случаев моноприводные. Им с ихними дорогами 4везде ненужно. А у нас поди продай моноприводной жип, сперва засмеют, а потом еще и фиг кто купит. Т.к. у нас 4 везде очень необходимая вещь, что летом, что зимой.
__________________
Лихач из Москвы на столько сильно разогнал свой Феррари, что чуть не сбил апостола Петра.
Батя взял Toyota Allion праворукую 4WD, это его первая полноприводная. Я сначала понять не мог, нафига 4WD седану? Ну ладно джип там. Ан нет, хорошая весч, на дачу весной и осенью самое то, хоть и не джип! Да и вообще он доволен.
Вот-вот. Лучше умолчите. И спросите тех, кто юзает данный девайс.
Легковой полный привод не для "говен", сколько раз можно повторять! Но по раскисшему проселку будет грести лучше, чем аналогичный монопривод, это бесспорно.
У меня не безлимит и скорость инета - вы про такую в Москве, наверное, лет десять уже не вспоминаете.
В двух словах?
Легковой полный привод загнали в говны?
Судя по комментам, так и есть.
А с чем сравнивают?
У меня есть фото от сибиряков с ЛКК с их выездов на природу - Лада Калина (2WD, Лада) прошла там, где идущая вслед за ней Субару Легаси (4WD, Субару, ыномарко!) застряла в грязи. Типа, подначить захотели, незло.
Я их спросил - сколько весит Лада Калина? Какой у нее клиренс? Сравните это с массой Легаси и ее дорожным просветом, и возможно, наступит понимание, почему так а не эдак. Я уж про "прокладки", резину и траекторию проезда грязного места молчу...
При "прочих равных" имелось ввиду - ставим на одинаковые участки плохой дороги две ОДИНАКОВЫЕ машины, только одну 2WD, а вторую 4WD. Ими управляют роботы-автоматы. И смотрим, какая из них застрянет раньше.
Линейный вид
