Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
На сколько я читал,бампера стали крепить к кузову чтоб зазоры были меньше.Они это так мотивировали.
Тут сыграло злую шутку общественное мнение тех кто не имел Уаза и недальновидный маркетинг Уаза, состоящий скорее всего из девочек, которые туда устроились на работу.
Бамперы висящие на раме, что есть правильно, никак не могут быть с зазором как у кроссоверов, ибо кузов ходит относительно рамы. То что сделали, это дерьмо полное в сравнении что было раньше. Вешать железо не вариант из-за веса, можно приколхозить старые, но это буде совсем колхоз. Вообщем у меня нет ответа на варианты замены новых скорлупок-бамперов на что-то вменяемое.
Тут спорный вопрос, с дифом сразу и так немалый расход подскочит.
-Ну УАЗ и так не мало потребляет и допустим если он в среднем кушает 14-16л/100км, то с постоянным полным приводом 16-18л/100км не фатально.Зато полный привод всегда на любом покрытии что я щитаю огромным плюсом особенно зимой.
Цитата:
Сообщение от Uazer
Единственно возможен удар в трансмиссии, но вряд ли смертельный, т.к. нужно всего раскрутить пару валов.
-Гадать не стоит, просто факт того что это может уже дико напрягает (это как опорный ролик ГРМ Приоры.)
Цитата:
Сообщение от Uazer
Про внезапное подрубание моста я имел ввиду трасмиссию AWD дизельного Ховера.
-Это я понял.
Цитата:
Сообщение от Uazer
По моментной и мощностной хар-кам он явно лучше теперешнего 409.
-Просто турбовый бензиновый мотор, как я понимаю на малых оборотах сольет атмосфернику по моментной характеристике 100%, да и вообще наличие ТКР это лишняя головная боль, думаю излешне объяснять особенности турбомотора.А классных надежных легковых дизелей у нас своих нет и в обозримом будущем ничего не на мечаеться.Давно бы как Китайцы купили лицензию и штамповали, но похоже это ни кому не нужно, т.к. пипл и так хавает.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Uazer
То что сделали, это дерьмо полное в сравнении что было раньше.
-Вот с этим соглашусь на все 100% и подножки запаганили и на сиденья поскупились.
-Ну УАЗ и так не мало потребляет и допустим если он в среднем кушает 14-16л/100км, то с постоянным полным приводом 16-18л/100км не фатально.Зато полный привод всегда на любом покрытии что я щитаю огромным плюсом особенно зимой.
Не на любом, а только на скользкой зимней трассе. По мокрой грунтовке без блокировки дифа авто будет также жутко болтать. А обгоны зимой можно и с подключенным мостом делать.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Гадать не стоит, просто факт того что это может уже дико напрягает (это как опорный ролик ГРМ Приоры.)
Ставь тумблер отключающий раздатку и все.
Цитата:
Сообщение от PAE
Просто турбовый бензиновый мотор, как я понимаю на малых оборотах сольет атмосфернику по моментной характеристике 100%, да и вообще наличие ТКР это лишняя головная боль,
В грязи при наличии нормальной 2.56 понижайки турбояма не важна. Зато будет меньше головной боли при обгоне фуры. ))
Не на любом, а только на скользкой зимней трассе. По мокрой грунтовке без блокировки дифа авто будет также жутко болтать.
-Не скажи, на Ниве 2131 по могрой грунтовке на ВЛИ-5 ездили как на танке не блокирую м/о диффер, зима у нас довольно длинная.
Цитата:
Сообщение от Uazer
обгоны зимой можно и с подключенным мостом делать
-Ну вот нафиг нужны лишние телодвижения, да еще бы не забыть отключить передок.
Цитата:
Сообщение от Uazer
В грязи при наличии нормальной 2.56 понижайки турбояма не важна. Зато будет меньше головной боли при обгоне фуры. ))
Что бы фуры обгонять на раз патрику нужно так под 200л.с. и момент по больше 300н\м, врядли поставят такой мотор, т.к. трансмиссия будет на пределе....Короче поживем увидим))).
Добавлено через 11 минут
Мое видение идеального УАЗа это трансмиссия как у мицубиси супер селект с принудительной блокой заднего моста, КПП механника, дизель 2,8-3л лошадок так 150-180 с крутящим моментом в 350-400н/м.Усилить тормоза. Ну и хотябы посавить пару фронтальных подушек безопасности, а то совсем уж от жизни отстали.
-Не скажи, на Ниве 2131 по могрой грунтовке на ВЛИ-5 ездили как на танке не блокирую м/о диффер, зима у нас довольно длинная.
Ездил на ТЛК-80 и Шниве по мокрым грунтовкам, без блокировки болтает гораздо больше.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Ну вот нафиг нужны лишние телодвижения, да еще бы не забыть отключить передок.
Все равно выходить хабы отключать, а уж щелкнуть тумблером не проблема. Хотя на Уазе плохие люди заменили труъ механическую на электро-раздатку. В свое время много мата на форумах было по этому поводу.
Цитата:
Сообщение от PAE
Что бы фуры обгонять на раз патрику нужно так под 200л.с. и момент по больше 300н\м, врядли поставят такой мотор, т.к. трансмиссия будет на пределе....Короче поживем увидим))).
Коробка штатно до 300 н.м расчитана.
Цитата:
Сообщение от PAE
Мое видение идеального УАЗа это трансмиссия как у мицубиси супер селект с принудительной блокой заднего моста, КПП механника, дизель 2,8-3л лошадок так 150-180 с крутящим моментом в 350-400н/м.
Ну так можно уже сейчас купить Митсубиси супер-селект. ))) Еще у Патриота довольно большие ходы подвески и я бы не сказал, что блокировка зад.моста прям так нужна. Актуальней лебедку в передний бампер вкорячить и проушины усилить под джек, если есть цель грязь месить.
Ну так можно уже сейчас купить Митсубиси супер-селект. )))
-Да это понятно что можно но это будет Паджеро, а не УАЗ.
Цитата:
Сообщение от Uazer
Коробка штатно до 300 н.м расчитана.
-КПП на новых бывает уже синхронами "рыпит", задний мост точно не переживет, выход сделать постоянный полный привод, таким образом разделиться момент 50/50. В свое время при конструкции Нивы именно так и пришли к такой схеме с м/о диффером.
Цитата:
Сообщение от Uazer
Актуальней лебедку в передний бампер вкорячить и проушины усилить под джек
-Лебедку вкорячить и самому не грех, а в мост лезть самому очково, т.к. нужно будет выстявлять заворы в ГП и эта процедура многих отпугивает.А так блокировок много не бывает!!! ))).
-КПП на новых бывает уже синхронами "рыпит", задний мост точно не переживет, выход сделать постоянный полный привод, таким образом разделиться момент 50/50.
Корейская КПП быстрых переключений не любит, тогда все тихо работает. Ну а пост.полн.привод понятно никто делать не будет, если через пяток лет собираются Патр снимать с производства.
Цитата:
Сообщение от PAE
а в мост лезть самому очково, т.к. нужно будет выстявлять заворы в ГП и эта процедура многих отпугивает.
Кто сам делал говорят ничего сложного, покупаешь регулировочные кольца и вперед. К тому же мост снимать не надо, просто на проставках поднять.
Кто сам делал говорят ничего сложного, покупаешь регулировочные кольца и вперед
-Это понятно что "не Боги горшки обжигали" но на практике не все так однозначно.
Цитата:
Сообщение от Uazer
Корейская КПП быстрых переключений не любит,
-Пробовал даже с двойным выжимом на тест-драйвовской машине все равно 3-я подрыповала :( .
Цитата:
Сообщение от Uazer
через пяток лет собираются Патр снимать с производства.
-Что выпускать-то будут??? У них денег нет чтобы Патриота в порядок привести, не то что бы новую машину с чистого листа сделать.Ведь если по судить на Патрике и так половино от ино, КПП, РК, Климатическая система, АБС, сиденья (были). Что остаеться то, постоянно ржавеющий кузов, рама, мосты. Карданные валы и те китайские лепят на буханки точно.Разваливаються не пройдя даже 10т.км. С таким подходом к клиентам люди отвернуться от них.
-Мне самому Патриот очень нравиться (чуть по зиме купил), но что бы его привести в порядок что бы нормально ездить, именно ездить каждый день,а не по выходным в болоте плавать и чиниться потом по паре недель, в него нужно вбухать еще круглую сумму. В идеале разобрать до тла и тчательнейшим образом собрать по новой, проливая попутно мовилем, обклеивая шумкой и прокладывая по новой трубки, эл. проводку и т.д. Вопрос к завордчанам кому это нужно за 870т.р.???
PAE, перед глазами Патр еще со старой панелью, 2011 г.в. пробег уже за 160 000 км, особых проблем нет. Ездит и ездит, человек вообще сам в него не лазит, чтоб он где то стоял на ремонте хотя бы пару дней- не было такого.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
-Это понятно что "не Боги горшки обжигали" но на практике не все так однозначно.
Чего там неоднозначного? Для меня скорее больше вопросов как организовать пневмосистему, чем как залезть в мост.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Пробовал даже с двойным выжимом на тест-драйвовской машине все равно 3-я подрыповала :( .
Тут сложно сказать, но с Даймосом проблем вообще минимум.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Что выпускать-то будут??? У них денег нет чтобы Патриота в порядок привести, не то что бы новую машину с чистого листа сделать.
Кто его знает, это вопрос к манагерам Уаза, но они как всегда молчат.
Цитата:
Сообщение от PAE
Что остаеться то, постоянно ржавеющий кузов, рама, мосты. ... что бы нормально ездить, именно ездить каждый день,а не по выходным в болоте плавать и чиниться потом по паре недель, в него нужно вбухать еще круглую сумму. В идеале разобрать до тла Вопрос к завордчанам кому это нужно за 870т.р.???
Про все эти ржавления и ремонты это скорее интернет-мемы. Вот ты свой Ваз после покупки перебирал? А Патр по многим узлам гораздо надежнее Вазов. Ты ржавый Патр видел? Нет не видел. И к чему плодить эти слухи?
Линейный вид
