Сейчас проблема большом количестве воды в крайних банках .
АКБ под капотом в авто прогревается не равномерно .Крайние банки из за большей площади контакта с окружающей средой , прогреваются быстрее , соответственно и перегрев начинается в крайних банках . Из за перегрева идет оплывание активной массы с частью кислоты которая всегда присутствует в активной массе . Получается потеря плотности связана с потерей активной массы . Сейчас в крайних банках необходимо сделать корректировку электролита !
Эксплуатирую акб которые стоят в ящике на раме не в моторном отсеке, так же наблюдается низкая плотность, уровень заниженный электролита в банках плюс и минус. Частое замыкание плюсовой банки акб который стоит на основном плюсе т. первым(акб последовательно 24в) бытует мнение что надо 1-2 раза в год менять местами.
уважаемые форумчане, загорелся сделать подзарядное устр-во, чтобы приехал - машину в гараж (с отоплением) поставил, заглушил, концы накинул на акб, включил подзарядное (в буфер) и ушел. Сделаю стаб U на 7812V с внешним делителем, остается выставить выходное U. Еще прицеплю цифровые модули А-метр и U-метр.
здесь где-то была, но закопалась такая инфа - какое достаточное напряжение нужно для акб без отключения от борт сети?
В факе хранение 13,6 В, подзаряд - 14,6 В, ...
Вчера спаял стабилизатор, внешний делитель от выхода 300 ом и 47 ом (на общий), прицепил А-метр. На хх 14,5 В. Подстроечника на 100 не нашел, подобрал постоянный 47 ом.
После подклюсения к акб ток 1,5 А, пока возился с другими делами - упал до 1, 25 А. Сейчас сходил посмотрел - ток 0,25 А, напряжение на акб - 14,45 В,
Оставить так или прибрать напругу? 47 ом уменьшить до 40...
Сейчас сходил посмотрел - ток 0,25 А, напряжение на акб - 14,45 В,
Оставить так или прибрать напругу?
Лучше уменьшить, хотя бы до мин. разрешенного U в б/сети (для твоего АКБ) - если Са-Са, то 13,9 В. Если АКБ малообслуживаемая, то при круглосуточном "высоком" напряжении будет происходить постепенное испарение воды из электролита и как пишут в лит-ре: "На хранение (с подзарядом) ставятся полностью заряженные АКБ. Непрерывный подзаряд позволяет поддерживать АКБ в заряженном состоянии, однако одновременно ускоряет процесс коррозии решеток положительных электродов." Т.е. понятна причина почему, например у АКОМа, гарантия не распространяется на АКБ, установленные на автомобили, работающие в режиме «Такси».
При твоем варианте подзаряда, все равно необходимо периодически делать полный заряд, т.к. уст-во будет только поддерживать заряженность АКБ на определенном уровне (менее 100%), в зависимости от напряжения и темп-ры электролита.
- За малое время простоя авто (часы, несколько суток), АКБ не потеряет существенное кол-во емкости, важнее темп-ра АКБ.
- Известно, что наиболее полный заряд происходит при положительной темп-ре АКБ (~ +20°C).
- АКБ все же имеет высокую теплоемкость и достаточно быстрых изменений ее темп-ры не происходит при малой разнице темп-ры улицы и АКБ.
Если твое авто ежедневно находится в теплом гараже, то перед утренним пуском какая темп-ра электролита в средних банках? При близкой к оптимальной, после пуска ДВС в комфортных условиях, АКБ быстро восстановит небольшое кол-во потерянной емкости за счет ~ "неограниченного" тока от генератора (форсированный заряд). Если авто днем живет на улице (ДВС не работает), то для поддержания более стабильной темп-ры электролита, перед выездом на АКБ можно одевать термочехол, а после заезда в гараж его снимать. Защищенный от "сквозняков" МО тоже уменьшает скорость снижения темп-ры АКБ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Здарова народ! Шоб темы не плодить, да и не нашел чота похожего ничего, подскажите по проблеме.
В общем сел аккум на стоящей дома на улице машине. Сига скинула мне СМС о разряде батареи и разблокировке замков. По факту напруги на разблокировку не хватило, но сумел открыть водительскую дверь ключём. Разблокировка дверей включена двухступенчатая, т.е. открылась только водительская дверь. На капоте стоит электрозамок открывающийся при полном открытии машины. Теперь напруги нет чтобы сдвинуть замки. К тросу разблокировки подлезть не могу. Могу ли я подать напругу от внешнего источника на тот же прикуриватель чтобы разблокировать замок? Или возможны другие варианты? Рассматривал вопрос дать напругу на прикуриватель от зарядного устройства, но не знаю, прокатит ли?
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Поставь на 15В и ограничь ток на 2-3А. Подключи НЕ включая зажигания. Дай зарядиться АКБ под капотом минут 20-30 и потом ужЕ снимай до конца сигналку с охраны, чтоб замок капота нормально открылся. Потом АКБ в тепло на 4-5 часов и полный заряд!
Линейный вид
