leo75, слушай, по твоим ссылкам посмотрел и задался вопросом. На сайте пружин кони пишут, что прогрессивные характеристики обеспечивают три варианта пружин-с переменным ходом витка, с переменной толщиной витка и бочкообразные. Почему тогда наши передние бочкообразные имеют линейные характеристики?.
leo75, слушай, по твоим ссылкам посмотрел и задался вопросом. На сайте пружин кони пишут, что прогрессивные характеристики обеспечивают три варианта пружин-с переменным ходом витка, с переменной толщиной витка и бочкообразные. Почему тогда наши передние бочкообразные имеют линейные характеристики?.
всего не знаю, но...
приоровская пружина, на самом деле, не бочкообразная...
а цилиндрическая с подогнутыми крайними витками (и с разгрузкой боковой нагрузки штока стойки)
она, скорее, бананообразная :biggrin:
Ну, да. Разница явная. Вот как всегда у нас. Все делается наполовину:biggrin:. Сделали б уже нормальную бочку, а то ни то ни се.
а почему опять, типа, "наши конструктора придурки"?....
эта конструкция была "перенесена" с импорта. её ставили (и ставят) на модели WV и Audi (и, наверняка, другие).
а почему опять, типа, "наши конструктора придурки"?.... эта конструкция была "перенесена" с импорта. её ставили (и ставят) на модели WV и Audi (и, наверняка, другие
Нет, ну почему сразу "конструкторы-придурки". Я совсем не это имел в виду. Такая конструкция-понятно-сделана для того, чтобы не гулял шток амортизатора. Это хорошо. Только вот на фольцах и аудюхах (по крайней мере так пишут в описании подвески) стоят полноценные прогрессивные пружины бочкообразной формы. Со всеми вытекающими плюсами. Вот я и не пойму, почему бы сразу не улучшить конструкцию радикально, а не частями. Ведь минусов-то не будет, одни плюсы. И цена на отечественные пружины такого плана не будет сильно отличаться от стоковых.
Нет, ну почему сразу "конструкторы-придурки". Я совсем не это имел в виду. Такая конструкция-понятно-сделана для того, чтобы не гулял шток амортизатора. Это хорошо.
Только вот на фольцах и аудюхах (по крайней мере так пишут в описании подвески) стоят полноценные прогрессивные пружины бочкообразной формы. Со всеми вытекающими плюсами.
Вот я и не пойму, почему бы сразу не улучшить конструкцию радикально, а не частями. Ведь минусов-то не будет, одни плюсы.
в смысле - не гулял?
видимо - это другие модели...
она этими достаточно улучшена
для этого сегмента минус один - это цена
Цитата:
И цена на отечественные пружины такого плана не будет сильно отличаться от стоковых.
Ну в смысле что стоимость прогрессивной пружины отечественного производства всего процентов на 30 выше стоимости стандартной пружины что идет на конвеер. Я думаю, что плюс 300-350 рублей не сильно скажется на удорожании машины в целом:smile:.
Ну в смысле что стоимость прогрессивной пружины отечественного производства всего процентов на 30 выше стоимости стандартной пружины что идет на конвеер. Я думаю, что плюс 300-350 рублей не сильно скажется на удорожании машины в целом:smile:.
выше - она потому, что это мелкосерийное и металлоёмкое (в отличии от ино) производство
ага, я тоже говорил "и стойки подороже р на 200-500, и шины импорт (самый дешёвый 1000 в закупке), и панель на 1000 - получше пластик (что б не скрипела) и т.д. и т.п.
а в итоге цена перевалит за 400 тык.
у каждого сегмента своя цена, заложенная в исполнение авто
У меня еще появилась проблема и скорей всего дело в подвеске. При вращении руля вправо до упора и обратно до середины слышен неприятный звук из-под переднего правого колеса...Сначала думал, что что-то с рулевым управлением, но когда ехал по двору на небольшой скорости, руль находился впрямом положении, этот звук присутствовал. Было Ооочень неприятно, как-будто в раздолбаной шестерке сидишь..Что это может быть???Звук похож на глухой скрип ))
Линейный вид
