тогда уж лучше через 5ю или 4ю, "синхроны" на первой дольше проживут, а они на первой намного нужнее чем на 5 или 4й передачах.
бесполезно. у меня это уже не осознано я уже постфактум замечаю что заднюю врубил после первой.
да и нет проблем с коробкой ,кроме ее воя при торможении движком (другая моя привычка - тормозить им там, где можно заместо использования тормозов)
Всем здравствуйте. После трассы на 4-5 передаче приехал домой, остановился у дома а когда трогаться стал - то первая сначала вообще не втыкалась, а потом если и втыкалась то при отпускании сцепления вылетала с треском в нейтраль. Так и ехал до парковки на 2. Еще при выжимании сцепления пока ехал без 1 передачи появился щелчок ощутимый в педаль. И при переключении на 2-3 коробка хрустит пока газом не побалуешься. И при сильном повороте руля влево что то сильно стало хрустеть слева впереди. В общем намеки на диагноз приму с благодарностью..
Всем здравствуйте. После трассы на 4-5 передаче приехал домой, остановился у дома а когда трогаться стал - то первая сначала вообще не втыкалась, а потом если и втыкалась то при отпускании сцепления вылетала с треском в нейтраль. Так и ехал до парковки на 2. Еще при выжимании сцепления пока ехал без 1 передачи появился щелчок ощутимый в педаль. И при переключении на 2-3 коробка хрустит пока газом не побалуешься. И при сильном повороте руля влево что то сильно стало хрустеть слева впереди. В общем намеки на диагноз приму с благодарностью..
намеки такие:
Не втыкается 1я это : неполное выключение сцепления. Причин тыщя, может корзина,сломались/просели лепестки. Выжимной рассыпался, диск фередо деформировался, , развалился.
В кулисе что то раскрутилось и разрегулировалось.
Синхронизатор,блокирующее кольцо его накрылось.
Вылетает с хрустом это : или недовключается из за кулисы или износ зубьев синхронизатора на шестерне или на муфте.
Щелчок если совсем сильный то скорее всего что то в сцеплении с выжимным или корзиной, а может просто автонатяжитель троса так щелкает.
2и3 с хрустом это : опять таки неполное выключение сцепления или износ блокирующих колец синхронизатора
При сильном повороте влево это очень похоже на наружний шрус. Посмотрите на пыльник, если порван то то точно шрус.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
намеки такие:
Не втыкается 1я это : неполное выключение сцепления. Причин тыщя, может корзина,сломались/просели лепестки. Выжимной рассыпался, диск фередо деформировался, , развалился.
В кулисе что то раскрутилось и разрегулировалось.
Синхронизатор,блокирующее кольцо его накрылось.
Вылетает с хрустом это : или недовключается из за кулисы или износ зубьев синхронизатора на шестерне или на муфте.
Щелчок если совсем сильный то скорее всего что то в сцеплении с выжимным или корзиной, а может просто автонатяжитель троса так щелкает.
2и3 с хрустом это : опять таки неполное выключение сцепления или износ блокирующих колец синхронизатора
При сильном повороте влево это очень похоже на наружний шрус. Посмотрите на пыльник, если порван то то точно шрус.
Спасибо! Буду разбираться. А по ценам и стоимости на много денег я попал? Просто хотелось самому что то сделать до обращения в сервис, вдруг получится. Спасибо!
дед говорил: хочешь что то сделать хорошо, сделай это сам.
Если руки, желание и место есть то не вижу проблем. Скинуть кпп 20 минут, а разобраться со сцеплением то же ничего сложного в нете все описанно. Что и как. С кпп сложнее конечно если опыта нет то лучше к агрегатчику везти, хотя я им никогда не доверял, лучше потрачу лишний день но сделаю сам, да и кпп приоры совсем не самолет и сложного там особо ничего нет.
Ну это имхо.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
дед говорил: хочешь что то сделать хорошо, сделай это сам.
Если руки, желание и место есть то не вижу проблем. Скинуть кпп 20 минут, а разобраться со сцеплением то же ничего сложного в нете все описанно. Что и как. С кпп сложнее конечно если опыта нет то лучше к агрегатчику везти, хотя я им никогда не доверял, лучше потрачу лишний день но сделаю сам, да и кпп приоры совсем не самолет и сложного там особо ничего нет.
Ну это имхо.
Я тоже к этому склоняюсь. Просто по электрике сам делаю, а в механику еще не лазил ни разу.. Интересно сколько выйдет примерно в деньгах все это железо?
дед говорил: хочешь что то сделать хорошо, сделай это сам.
Если руки, желание и место есть то не вижу проблем. Скинуть кпп 20 минут, а разобраться со сцеплением то же ничего сложного в нете все описанно. Что и как. С кпп сложнее конечно если опыта нет то лучше к агрегатчику везти, хотя я им никогда не доверял, лучше потрачу лишний день но сделаю сам, да и кпп приоры совсем не самолет и сложного там особо ничего нет.
Ну это имхо.
вкинуть дольше. но 20минут я имел ввиду это когда на подъемнике все инструменты под рукой, снимают двое знающих что делать слесарей.
зы. я сам поначалу не поверил, пока не увидел.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
вкинуть дольше. но 20минут я имел ввиду это когда на подъемнике все инструменты под рукой, снимают двое знающих что делать слесарей.
зы. я сам поначалу не поверил, пока не увидел.
дольше вкинуть а если сам то вооще гемор попасть на вал но я за 3 часа снимаю разбираю ставлю
я уже постфактум замечаю что заднюю врубил после первой.
Линейный вид
