В нескольких местах читал, что на приоре 3-канальная АБС. Типа, 2 трубки, выходящие из гидроблока на задние колеса, тупо запаралелены в самом гидроблоке. Не понимаю, зачем так делать? В таком случае, проще (и дешевле) вывести одну трубку, довести ее до задней балки и там развести по колесам уже. Зачем тащить 2 трубки просто так? Они же на всем экономят. На длине проводов, на выкройке материалов отделки... У них все посчитано до миллиметров. А тут на тебе-целая лишняя трубка. По-видимому, на приоре все-таки 4-канальная АБС.
Мозголом, на одном Пионере-ресивере видел такое: выход 5 каналов, 2 микросхемы по 3 усилителя, шестой усилитель задействован (сабвуфер), и работает, но клемм для динамиков нет. Видел и такое - впаяны транзисторы просто в дорожку на плате, все выводы закорочены. Вот и думай...
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
выход 5 каналов, 2 микросхемы по 3 усилителя, шестой усилитель задействован (сабвуфер), и работает, но клемм для динамиков нет
Так делают, когда на базе одной и той же разработки выпускают 2 или более "разных" моделей. У пионера , видимо, были такие же рисиверы, но с выходом на саб. Унификация. Но вот сомневаюсь, что в случае АБС такое разумно.
Мозголом, Крутил в руках новый блок АБС и от нечего делать решил попробовать его продуть! Как писал выше, выходы под трубки задних колес незапараллелены. Он продувается только по диагонали. Один контур ГТЦ одна диагональ, другой контур другая диагональ. Получается 4-х канальная.
SepegaM;
Серёга! Ну ты как там!? Нового ни чего не накопал по своей проблеме? Я тут всё твой случай в божке гоняю. А проблема как то с ЭБУ не может быть связана? Ведь и компы бывает ложать начинают! Блок АБС, какой то электроникой обрабатывается, или там чистейшая механика? Ты больше ничего с задними РЦ не мудрил?
afgan1975, Электроника есть, она вся в самом блоке АБС, т.е. ЭБУ, насос и клапана все в одном блоке. Смотрел через комп скорость которую передают датчики с колес, на всех колесах одинаковая скорость. Продолжаю так ездить, я уже х.з. что делать.
SepegaM, А продуть ABS на включенном зажигании не пробовал? Я имею в виду ту, что на машине. Как вариант, накатом при выключенном зажигании затормозить, и посмотреть, что будет. А прокачивали как, зажигание включали, или нет?
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
4aйnik, Прокачивали с включенным зажиганием и с выключенным. Качали с помощью диагностического оборудования, насос АБС включается и прокачивает тормозуху сам. Пробовал отключать и предохранители вытаскивал и рзъем с блока снимал, нет никакой разницы что со включенной АБС, что с выключенной.
Вчера толкался в пробке и заметил такую особенность, что все таки первым тормозить начинает перед. На маленькой скорости нажимаешь на тормоз и на том месте где раньше машина начинала тормозить, сейчас и слегка тормозит передом, но педаль в воздухе, дожимаешь дальше и тормозит зад. Пробовал резко нажимать на тормоз, на доли секунд машина клюет передом, потом его отпускает и тянет зад.
Разясните может кто знает, по какому принципу АБС регулирует тормозные усилия. Выше на страницах выкладывались фото разобранного блока и поним видно что кроме клапанов и моторчика с электроникой больше ничего не связано. Но упоминалось что имеются в аллюминивой части переходные отверстия. Может там что есть. Вот что я надумал, может ГТЦ не дожимает или перепускает один контур, вследствии этого что то происходит в блоке не так и перетормаживает зад.
Линейный вид
